Tyskland utviklet en ny metode for nøyaktig registrering av fanbladdefekter

Ifølge det globale vindkraftrådet forutser at innen 2030 global vindkraft vil nå 2110 GW, som står for 20% av den totale strømforsyningen. Som et resultat er det behov for mer effektive, pålitelige og lengre livssystemer. Relativt sett er vindmotorens vifte som tilhører sårbare deler, ofte hundre tusen euro i ekstra vedlikeholdskostnader, det tyske Fraunhof Application Institute of Solid State Physics (IAF), en fan for kvalitetskontrollen av bladmateriell skanningsdetekteringsenhet utviklet. Enheten har tre funksjoner: først kan den oppdage og identifisere feil i komposittplast. Ved fremstilling av vifteblader lamineres nesten et hundre lag av glasfiber i rekkefølge, og lagene er bundet med epoksyharpiks. Vanskeligheten med kvalitetskontroll er at glassfiberlaget skal holdes jevnt og jevnt uten svingninger før liming. Infrarød termisk bildebeholder kan brukes til stor overflateinspeksjon, og enheten utviklet av IAF kan være mer nøyaktig for dyp gjenkjenning, og kan brukes til å oppdage plasseringen av ultralydmetoden ikke er aktuell. To er tverrsnittet inspeksjon presisjon når millimeter nivå. Kjernen til materialskanneren er en høyfrekvensradaroperasjon ved W og overføringseffekt ved 85-100 GHz. Den spesielle programvaren kan behandle de overførte og mottatte signaler som visuelle resultater, og dermed identifisere feilene i millimeterområdet for viftebladets tverrsnitt, noe som er mer nøyaktig enn den tradisjonelle metoden. Radarmodulen bruker InGaAs halvlederteknologi, som er lett, kompakt, og har bare størrelsen på en sigarettboks og kan måles over internett. Det fremtidige frekvensområdet kan også utvides til 260 GHz, det vil si til H-segmentet. Tre er å redusere vedlikeholdskostnadene ved å redusere nedetid. For tiden er det hovedsakelig gjennom sakkyndig perkusjon for å bedømme om bladet er skadet eller ikke. Med denne automatiske radarteknikken kan bruksmodellen redusere nedetidet betydelig og spare kostnadene, og er spesielt egnet for de vanskelige og tidkrevende marine vindkraftaggregatene med manuell vedlikehold. Radarskanneren kan også brukes til å påvise nye fly, som Boeing 787 og Airbus A350, som benytter lette komposittmaterialer. Teknologien vil bli vist på 2017 Hannover industrielle messe.