For tiden har Kina blitt et stort motorproduserende land, men det står fremdeles overfor noen problemer i kampanjen og anvendelsen av høyeffektive motorer. Motorindustrien bør derfor benytte muligheten for utvikling, med innovasjonsdrevet, intelligent transformasjon, styrke grunnlaget og grønn utvikling som ledende ideologi, og realisere omformingen av motorindustrien fra et tidlig stadium.
Motorer må brukes hvor elektrisk energi må konverteres til mekanisk energi eller omdannes til elektrisk energi. Derfor har bilindustrien som helhet en enorm markedskapasitet.
I Kina har motorindustrien gått gjennom hundre års historie. I dag har Kina blitt den største produsenten, eksportøren og eksportøren av små og mellomstore motorer. Den innenlandske små og mellomstore motoren har en kapasitet på 1,6 milliarder kilowatt. Kinas høyeffektive og energibesparende motorteknologi har imidlertid ennå ikke nådd verdens avanserte nivå, og det er fortsatt noen problemer med å fremme høyeffektive motorer. . For eksempel er for tiden ineffektive lagringsmotorer hovedsakelig fordelt på høy-energi stål, sement, metallurgi, papir og andre bedrifter. I tillegg er andelen av mellomstore og store motorer i ineffektive lagringsmotorer relativt høy. Effektivitetsverdiene til mellomstore og store motorer blir testet av motorprodusenter. Bruk av bedrifter kan ikke avgjøre om effektiviteten til motorer virkelig oppfyller de høyeffektive motorstandardene, noe som resulterer i utvelgelse og bruk av enkelte bedrifter. Når motoren brukes, er det visse bekymringer om energibesparende fordeler i det senere stadium. På bakgrunn av "Made in China 2025", hvordan kan vi fremme utviklingen av Kinas energieffektive bilindustri?
For det første bør regjeringen innføre relevante standardpolitikker for å styre sunn utvikling av bedrifter. Regjeringen bør fokusere på å forske og formulere standarder for energieffektivitetsgradering og testmetoder for motorsystemer, som dekker alle aspekter av produktdesign, produksjon, markedsføring og anvendelse, inkludert spesifikasjon, matching og testing av energieffektive produkter, samt inventar motorsystemer. Detaljert krav til operasjonell overvåking, evaluering og energieffektivisering ettermonteringer. Samtidig ble den økonomiske støttepolitikken avskaffet. Ved å styrke tilsyn og ledelse, styrket standard- og reguleringsbegrensninger og obligatorisk sertifisering av effektive og energibesparende motorprodukter, streng markedsadgang og omfattende forbedring av energieffektivitetsnivået for inkrementelle motorer, tvang det transformasjon og oppgradering av motorproduksjonsvirksomheter.
For det andre bør motorindustrien fremme kapasitetssamarbeid for å unngå en dårlig og ond konkurranse. Ved gjennomføringen av strategien for å gå ut og fremme internasjonalt kapasitetssamarbeid har motorindustrien tatt ledelsen i å etablere en ledende posisjon innen kraftproduksjon, overføring og transformasjon, og har oppnådd visse resultater. Derfor bør alle bedrifter med visse forhold i bransjen aktivt utvide omfanget av internasjonalt samarbeid, utvide markedsplassen og øke internasjonaliseringsnivået. Den grunnleggende grunnen til å bli kvitt den ujevnlige konkurransen om eksportmotorer er å unngå markedets ondskapsfulle lavpriskonkurranse og ta veien til high-end-produkter og populære produkter. Den innenlandske bilindustrien bør fundamentalt endre den monotone og bakoverliggende strukturen av produktene, sikte mot high-end-markedet, reposisjonere og fortsette å innovere.
Nok en gang bør motorindustrien akselerere den omfattende forfremmelsen av "smart produksjon" i nøkkelindustriene. I lys av den kontinuerlige nedgangen i produktpriser, økte lønnskostnader, lavere fortjeneste og økt press på bedriftsoverlevelse, bør viktige næringer med gode implementeringsstiftelser fremskynde fremme av "smart produksjon" og øke støtten til smart produksjon og pilot demonstrasjonsarbeid. Og intensiteten av investeringer, støtte og støtte, og viktige gjennombrudd. Mens vi gjør en god jobb i det intelligente produksjonssystemrammen og toppnivådesign av standardsystemet, vil vi øke demonstrasjonsinnsatsen i nøkkelindustriene.
I tillegg bør motorindustrien være intelligent drevet for å utnytte initiativet "Belt and Road". For å ytterligere utvide hjemmemarkedet for motorvarer i utlandet, skal husholdningsvareeksportvirksomheter kraftig utvikle høykvalitets-, høyverdige og høyverdige eksportprodukter samtidig som produktstrukturen tilpasses i henhold til nasjonal industripolitikk og bedre produktteknologiinnhold . Samtidig vil vi utvide eksportkanaler og åpne opp nye eksportmarkeder, og dermed skape nye resultatvekstpunkter for bedrifter og oppnå sprang fremoverutvikling. Bare ved å ta forholdsregler og utvikle ideer kan vi vinne et sted i den voldsomme konkurransen i utlandet.
Alt i alt bør motorselskaper gripe den historiske muligheten til å implementere store strategier som "One Belt and One Road", "Industry 4.0" og "Made in China 2025", med den ledende ideologien til innovasjonsdrevet, intelligent transformasjon, styrke fundament og grønn utvikling, og solidt arbeid. Forgitt, og realiser transformasjonen av motorindustrien fra dag til dag.
