Hvordan bestemme fabrikatets teststandard for motoren
En venn som jobbet på motorprøven ringte plutselig og sa at han bare hadde hatt en kamp med den som var ansvarlig for forsamlingsbutikken fordi han blokkerte en gruppe motorer som var sterkt behov for å bli sendt til kunder. Han sa at han bare dømte etter standarden, men lederen sa at han var stiv og dogmatisk.
Omfanget av testdataene til fabrikkprøven er for smal, og det kvalifiserte produktet kan være blokkert. Tvert imot kan den ukvalifiserte motoren bli utgitt. I dag skal vi snakke om metoden for å bestemme vurderingskriteriene.
Motor inspeksjon test evalueringskriterier
Den kvalifiserte metoden er basert på prototype testdata, og er oppnådd av motorprinsippet og matematisk beregningsmetode. Den tekniske tilstandsgrenseverdien og prototype-testverdien til motoren brukes i beregningen, og grenseverdien av vurderingsområdet beregnes i henhold til 100% spisetoleranse. Denne metoden kalles "Kvalifisert område Metode". I prinsippet har den kvalifiserte områdemetoden høy kontrollprecision. Fordi det ikke er noe relevant dokument for å beregne beregningsmetoden, beregner og beregner ikke flere motorprodusenter i henhold til denne metoden. Denne metoden er imidlertid fortsatt brukt av eldre motorselskaper.
Metoden for øvre og nedre grense gir de høyeste og laveste grenseverdiene for testdataene i inspeksjonstesten i henhold til testdataene og evalueringsstandarden for den kvalifiserte prototypen, eller det tillatte fluktuasjonsområdet. Det blir en enkelt verdi "øvre og nedre grense metode". Den øvre og nedre grensen er mindre nøyaktig enn den kvalifiserte sone metoden, men beregningen og bruken er relativt enkle. De fleste nye bilprodusenter bruker denne metoden.
Uavhengig av den øvre og nedre grense-metoden eller den kvalifiserte områdemetoden, er grunnlaget det typeprøve resultatet av prototypen og de tekniske forholdene som svarer til produktet. På grunn av material- og prosessforskjeller vil masseproduserte produkter mer eller mindre avvike fra prototype-testdataene. Spesielt når testdatatoleransen til prototypen overstiger 50%, vil omfanget av vurderingen bestemt ved henvisning til dataene i stor grad være urimelig. Fra perspektivet av kvalitativ vurdering av prestasjoner foretrekker forfatteren fortsatt den kvalifiserte områdemetoden, men de fleste bedrifter mangler empiriske beregningsformler.
Prinsipper og skritt for å utvikle vurderingskriterier
(1) Beregn gjennomsnittsverdien og svingningsområdet (maksimum og minimumsverdier) for ulike relaterte elementer ved å telle og oppsummere typetestdataene for den kvalifiserte prototypen så mye som mulig.
(2) For nullstrømmen, hvis effektfaktoren som svarer til den ovennevnte maksimumsverdien, har nådd minimumsgrensen for vurderingen, er maksimumsverdien den høyeste grensen for fabrikkstandardens hule belastningsstrøm.
No-load-strømmen kan stilles inn uten en minimumsgrense. Hvis det anses nødvendig (for eksempel for å hindre bruk av feil rotor eller luftgapet er for lite til å forårsake kostet), kan minimumsverdien av den ovennevnte statistiske ikke-belastningsstrømmen bli avslappet (for eksempel, 3-5%) som minimum av fabrikkstandard uten last. Grense.
(3) Ikke-lastetapet kan bare angi maksimumsgrensen. Med tanke på at denne verdien er sterkt påvirket av faktorer som kjøretid og testmiljø (hovedsakelig omgivelsestemperatur) i en enkel fabrikkprøve, kan den økes med ca. 10% basert på den maksimale verdien av de ovennevnte prototypedataene.
Hvis fabrikkprøven er høyere enn den angitte maksimumsverdien, bør motorens kjøretid utvides hensiktsmessig for å oppnå et mer stabilt utenlast før sammenligning og vurdering. Et annet problem er at mange motorfabrikker ikke har en vifte når man inspiserer testen, men prototypen som refereres av testdataene, blir testet med en vifte, noe som krever at denne faktoren vurderes ved bestemmelse av ikke-last-tapstandarden.
(4) Testmiljøforholdene har liten effekt på de to verdiene til stallstrømmen og stalltapet. Derfor bør kontrollområdet for de øvre og nedre grensene til fabrikken gis strengt i henhold til fluktuasjonsstatistikken til prototypen. Hvis beregningen er basert på det statistiske gjennomsnittet for prototypen, anbefales det at avviket mellom låst strømmen og det statistiske gjennomsnittet for prototypen er pluss eller minus 5%; Avviket mellom stalltapet og det statistiske gjennomsnittet av prototypen er pluss eller minus 10%.
Ovennevnte er metoden for å bestemme evalueringskriteriene for den vanlige ekorn-rotormotoren. Det er noen forskjeller i inkonsekvensen av resultatindikatorene for ulike serier av produkter. Vi vil gradvis introdusere dette innholdet.
