I mai 2018 oversteg den totale installerte kapasiteten til nye motorvogntyremotorer på hjemmet 90.000 enheter, og BYDs drivmotor installert kapasitet først rangert.
[I mai 2018 overgikk den totale installerte kapasiteten til nye motorvogntyremotorer over 90 000 enheter, og BYDs drivmotor installert kapasitet først rangert.] Drevet av den raske veksten i produksjon og salg av nye energikjøretøyer, er drivmotormarkedet som en nøkkel Komponent av nye energikjøretøyer Etterspørselen har også steget raskt. Ifølge dataene fra First Electric Research Institute, i mai 2018, oppnådde den totale installerte kapasiteten til innenlandske nye energikjøretøydrevmotorer 90,242 enheter, og den permanente magnetiske synkronmotor utgjorde nesten 90%, og ble markedets mainstream.
Kilde: Næringsdepartementet og Informasjonsteknologi Analytisk Kartlegging: Første Elektriske Forskningsinstitutt
Blant produksjonen av nye energikjøretøyer i mai, er bare noen få modeller utstyrt med to eller flere drivmotorer. Blant dem, i personbilkjøretøyet, er produksjonen av denne delen av modellen nesten 3000, og den installerte kapasiteten til kjøremotoren er nesten 6000.
I den kommersielle kjøretøysektoren (inkludert nye energibusser og nye energispesialkjøretøyer) er antall modeller utstyrt med to eller flere drivmotorer over 1200, og den totale installerte kapasiteten på drivmotorer er over 2.400.
Kilde: Næringsdepartementet og Informasjonsteknologi Analytisk Kartlegging: Første Elektriske Forskningsinstitutt
Når det gjelder drivmotorprodusenter, solgte Top10-produsenter i alt 53 647 enheter med motorstasjoner i mai, og utgjorde nesten 60% av de totale forsendelsene, med høy kapasitetskonsentrasjon.
BYD, Beiqi New Energy, Yutong Bus, etc., på grunn av det store salgsvolumet av sine egne nye energikjøretøyprodukter, er drivmotorens installerte kapasitet ledende. Produsenter av nye energikjøretøy drivmotorer, som for eksempel United Automotive Electronics Co, Ltd, Jingjin Electric Technology Co, Ltd og Huayu Automotive Electric System Co, Ltd, har også fått ordrer fra nye energikjøretøyprodusenter basert på deres produktteknologiske fordeler.
Fra den støttende situasjonen til drivmotorprodusenten og hovedbilen til personbilen, er den felles støttende autoelektronikken hovedsakelig levert til SAIC og Shaanxi Tongjia; den fine elektriske kraften leveres hovedsakelig til Geely og Changan Automobile; Huayu Automobile leveres hovedsakelig til SAIC Roewe og SAIC Chase. Datong modeller; Deyang Electronics er hovedsakelig levert til Zhidou Electric; Juyi Power leveres hovedsakelig til Jianghuai, Chery og Yundu; Jieneng Power leveres hovedsakelig til Zhongtai Automobile.
Basert på analysen av Kinas drivmotor installert kapasitet i mai, takket være fordelene med Kinas sjeldne jordartsmessige ressurser, er hovedstrømmen til motoren en permanentmagnet-synkronmotor. Siden denne måneden er den siste hele måneden av overgangsperioden for tilskuddspolitikken, er produksjonen av nye energibusser i mai nær summen av de foregående fire månedene, slik at belastningen på drivmotoren ikke har blitt sterkt påvirket av den lille nedgangen i produksjonen av nye energikjøretøyer denne måneden. Beløpet er nesten det samme som i april. Etter hvert som overgangsperioden endte 11. juni, forventes drivmotoren på drivmotoren å forbli stabil under de to faktorene i implementeringen av New Deal og budgivning av bilfirmaene. Når det gjelder bilprodusenter, har de representative bilselskapene som tidligere kom inn i det nye energikjøretøyet, for eksempel BYD, Beiqi New Energy, Yutong Bus, etc. allerede kommet inn i kjøretøysmotorer, og på grunn av deres store salgsvolum egne nye energikjøretøy, drivmotoren er installert. Lede veien. Men som mer tradisjonelle bilfirmaer og nye Internett-drevne kjøretøy kommer inn i det nye energikøretøysmarkedet, og betaler oppmerksomhet til kostnadseffektiviteten til hele kjøretøyet, vil produsenter som spesialiserer seg på ny energi-kjørende motorer, få flere markedsmuligheter.
