Junda Motor kunngjorde nedleggelsen av elektronikkindustrien
Junda Electric (Shenzhen) Co, Ltd, som ligger i Fuyong, Baoan, Shenzhen, postet en varsel og offisielt opphørt operasjon fra 8. november 2016. Junda Motor kunngjorde sin sammenbrudd som en mikrokosmos av Kinas produksjonsindustri, og et stort antall innflytelsesrike selskaper har stengt eller evakuert fra Shenzhen.
Etter National Day-ferien sendte Junda Motor (Shenzhen) Co, Ltd, som ligger i Fuyong, Baoan, Shenzhen, en melding om at selskapet har hatt vanskeligheter i den globale økonomiske nedgangen og stigende råvarer og lønnskostnader de siste årene. Ledelsen klarte å treffe ulike tiltak, men uten å reversere dilemmaet bestemte han seg for å trekke seg fra motorindustrien, stoppe operasjoner (oppløsning på forhånd) og kansellere Junda Motor (Shenzhen) Co., Ltd. og sette opp en likvidasjonsgruppe å gå inn i likvidasjons- og avbestillingsprosedyrene, og offisielt fra 8. november 2016. Stopp drift.
Ifølge rapporter, på dette tidspunktet for et år siden, den 7. oktober 2015, hadde Junda Motor (Shenzhen) Co., Ltd. en generell streik på grunn av at ansatte var misfornøyd med fabrikkens lønnsslipp. Etter et år passerte Junda Motor (Shenzhen) Co., Ltd. til slutt i beslag av økonomien og veksten av materielle menneskelige ressurser.
De fleste av Kinas bilindustri er små og mellomstore bedrifter. Slike foretak er dårligere enn store bedrifter når det gjelder teknologi, skala og styrke. Produktene er i utgangspunktet lavmåte mikromotoriske produkter, med seriøs homogenisering, stor markedskonkurranse og lavt fortjeneste. . Sammen med den generelle nedgangen i Kinas økonomiske vekst de siste årene, er mange små og mellomstore bedrifter fortsatt svært vanskelig å operere.
Faktisk er det ikke bare vanskelighetene mot motorfirmaer. Kunngjøringen av Junda Motorens sammenbrudd er mer som en mikrokosmos av Kinas produksjonsindustri: Wanjingchi Technology, Shenzhen Hongyuxing, Shenzhen Fuchang Electronics, Dongguan Ytong Optoelektronikk, Dongguan Mingpu Møbler, Dongguan Yulianxin, Dongguan Zhenhai, Dongguan Jinbao (delvis produksjonslinje) Jiangsu Zhonghao, Guangzhou Ruihua Sko, Huizhou Hongqiao Klær, Nanhai Jiarui Sko Fabrikk, Huizhou Chuangshi Teknologi, Zhongjing Group, etc. Innflytelsesrike selskaper har stengt eller evakuert fra Shenzhen.
Ettersom Kinas naturlige energiforbruk og ressursbaserte produktpriser er irreversible, øker produksjonsproduksjonskostnadene, og Kinas produksjonskostnadsfordel går tapt. Enda viktigere er at Kina også står overfor det pressede utviklingsland for å komme tilbake til produksjonen og fremskynde utviklingslandenes opphør. Deres tradisjonelle omfattende vekstmodus er full av haster. I tillegg til kostnadsproblemet står produksjonsindustrien fortsatt overfor et alvorlig problem: Kina har nå en strukturell mangel på arbeidskraft, og har mangel på vandrende arbeidstakere og mangel på senior teknikere.
I tillegg kan vi også se at regjeringen ofte forsøkte å spare før sammenbruddet av den store fabrikken, men nå har situasjonen endret seg. Nå regjerer regjeringen for økonomisk forandring og fremme "Industri 4.0."
Redusere utgifter til arbeidskraft, øke utgifter til automatisert produksjon, og presse industrien mot Industry 4.0, har stor betydning for selskapets fremtidige utvikling. I bakgrunnen for nasjonal politisk støtte og realistiske krav, må motorindustrien, som er medlem av produksjonsindustrien, også være oppmerksom på og utvikle automatisert produksjon.
