Motor design regler (tre)
17 er motorens startstrøm generelt omtrent 6 ganger nominell strøm, så ikke start ofte, den låste strømmen er vanligvis 2,5 til 3 ganger nominell strøm. Nåværende Phillips trenger 200% av strømmen til å bryte.
18, bør bly ikke være for tynn. Hvis bly er for tynn, er det lett å isolere. Generelt er lederens strømtetthet 4 ~ 6A / mm2. Den lille motoren tar en stor verdi. Den store motoren tar en liten verdi.
19. Friksjonsstøy av kommutator og karbon børste. Det er fordi overflaten på en kommutator ikke er nøyaktig nok og ruheten er dårlig. b. Karbon børste og børste boks gapet er for stort. c karbon pensel fjær elastisk svikt. I tillegg commutator Det er rusk på overflaten som er utsatt for gnister.
20, bør rotorens kritiske hastighet være større enn 1,2 ganger eller mindre enn 0,8 ganger nominell hastighet for å unngå resonans.
21. Når motoren er tørr, unngå at temperaturen stiger kraftig. For mye våte viklinger bør unngå å tørke med metoden for å sende strøm.
22, bør stator-kilen ikke være høyere enn kjerneens indre sirkel
23, demontere lageret i lageret skal legges til ølens indre ring, kan ikke tvinge ytre ring og stålkule.
24, multi-støv steder bruker ikke lukket motor med beskyttelsesmotor. (Men lukket motor er ikke lett å spre varme.
25. Kjør ikke motoren når strømforsyningsfrekvensen er for lav. Når strømforsyningsspenningen er konstant, reduseres frekvensen for å øke den magnetiske fluxen. Motordesignet gjør at silisiumstålplaten vanligvis virker i metningsområdet i magnetiseringskurven. Økningen av den magnetiske fluxen øker eksitasjonsstrømmen, og effektfaktoren minsker, motorstrømmen øker, kobbertapet øker, effektiviteten senker og frekvensen senker, motorhastigheten minker. Luftmengden minker, varmetabelen er vanskelig, og motortemperaturen stiger. Strømfrekvensen minker, ikke bare motoreffekten minker, men også ytelsen forverres. Frekvensen kan ikke overstige 1%
26. Ikke gjør strømforsyningen til den asynkrone motoren for høy eller for lav. Motorflensen er redusert. Motormomentet er proporsjonalt med spenningen. Det er vanskelig å starte den elektriske motoren. Når motorbelastningen er konstant øker motorstrømmen og tapet øker. Temperaturstigningen øker, og den langsiktige lavspenningsoperasjonen kan føre til at motoren brenner ut.
