Det er fortsatt en stor plass for energisparende ettermontering av motorsystemet, og potensialet for energibesparelse må utforskes fullt ut. 14. oktober er verdens standardiseringsdag. På det internasjonale symposiet om frekvenskonvertering og energisparing og utslippsreduksjon av motorsystemer holdt samme dag, mer enn 100 representanter fra relevante myndigheter, standardiseringsorganer, innenlandske og utenlandske bransjeforeningseksperter, produsenter og brukere over forskning og vurdering av sin nåværende status, samtidig som arbeidet med å forbedre den totale driftseffektiviteten til Kinas motorsystem har en lang vei å gå.
Godt energibesparende potensial
Rundt landets topp ti energibesparende ingeniørsystemer for å fremme energibesparende arbeid er i ascendant, reduserer energiforbruket og forbedret effektivitet har blitt et nøkkelord i bilindustrien de siste årene.
Næringen mener at de siste årene har energisparingsprosjektet i motoranlegget gjort effektive fremskritt i å forbedre driftseffektiviteten basert på systemjusteringsmetoden basert på frekvensomforming og hastighetsregulering, men i miljøet med kraftig utvikling av grønn økonomi, er det fremme Styrke og fremgang er fortsatt utilstrekkelige og mangler.
Som vi alle vet, er motorsystemet en viktig industriell energikrevende enhet. Ifølge data fra bransjeforeninger er den totale installerte kapasiteten til ulike typer elektriske motorer i Kina ca 1,2 milliarder kilowatt i 2010, og det årlige strømforbruket er ca. 2,5 milliarder kilowatt-timer (beregnet etter gjennomsnittlig årlig drift på 2000 timer ), som regner med andelen strømforbruk i hele samfunnet. Mer enn 60%. For dette formål er det energisparende arbeidet til motorsystemet oppført som en viktig del av Kinas "energisparende medium og langsiktig plan" og "ti viktige energisparende prosjekter".
Som en viktig energibesparende teknologi har motorens frekvensomforming blitt anerkjent og forfremmet av innenlandske og utenlandske kolleger på grunn av sin bemerkelsesverdige energibesparende effekt og kort investeringsavkastningstid. Ifølge Sun Xiaokang, nestleder for National Standardization Administration Committee, sammenlignet med den tradisjonelle fasthastighetsmotoren, kan motorsystemet redusere energiforbruket med mer enn 30% etter frekvensomregning.
I lys av dette er den innenlandske industrien aktivt gjennomført. Ifølge Sun Xiaokang, i løpet av den 11. Femårsplanperioden, på grunnlag av oppdatering og renovering av et enkelt utstyr, vil de relevante avdelingene fokusere på å fremme systemjusteringsmodus basert på frekvensomforming og hastighetsregulering for å forbedre systemoperasjonen effektivitet, og danner en 36 milliarder kWh / år festival i 5 år. Elektrisk evne.
Gjennom den nasjonale industrielle operasjonssituasjonen har utviklingsutviklingen i Kinas bilindustri generelt blitt bedre. I dag er det blitt et stort motorproduserende land og et større eksportland. I de senere årene har også fremme av energibesparelser i motorsystemer begynt å vise resultater. Næringen mener generelt at den fortsatt har stort potensial.
I henhold til relevant planlegging vil den gjennomsnittlige driftseffektiviteten til Kinas motorsystem i løpet av den tolvte femårsplanperioden øke med 2 til 3 prosentpoeng på dagens basis, noe som resulterer i en energibesparende kapasitet på 80 milliarder kWh / år. Eksperter forutser at det nasjonale motorsystemet forventes å oppnå 400 milliarder kWh / år med energibesparende kapasitet.
Dette betyr at den effektive transformasjonen av motorens variabel frekvenshastighetsregulering vil bli et nøkkelfelt i fremtiden.
