For det tredje, utviklingsstatus og trend i den elektroniske kontrollindustrien
1. Det er fortsatt et gap mellom Kinas motornivå og det internasjonale nivået.
Innenriks autonomi innen elektriske motorer og elektronisk styring er fortsatt langt bak batteriet, og enkelte elektroniske komponenter i elektronisk kontroll som IGBT-chips har fremdeles ikke fullstendig uavhengig produksjonskapasitet. Fra motorens hastighet kan den innenlandske kjøremotoren nå 12000 omdr./min., Og det er fortsatt et visst gap med det internasjonale 14000-16000 omdreininger per minutt. I utviklingen av høyytende nyskapende konstruktive motorer, for eksempel rektangulære sporproblemer, segmenterte sporproblemer, statorkjerneinnleggings- og kjøleteknologi, er Kinas tilknyttede selskaper fortsatt i sin barndom. Med den gradvise forbedringen av den innenlandske motorkontrollsystemindustrien kjeden, har lokaliseringshastigheten for det elektroniske styringssystemet gradvis økt.
Innebygd IGBT har dannet den komplette industrikjeden av IGBT med IDM-modus og integrert enhet for produksjon av støperi, og gikk gradvis inn i den innenlandske bilforsyningskjeden. CZ Zhuzhou Times og Beiqi New Energy signerte en avtale. Shanghai Advanced etablerte en industriell allianse med BYD og State Grid. Som en kjerneleverandør av BYD IGBT har China Resources Shanghua og Huahong Hongli IGBT-chips kommet inn i masseproduksjon.
2. Motorelektronisk kontrollindustri med forbehold for oppstrøms og nedstrøms ekstrudering
Selv om utviklingsutviklingen av nye energikjøretøy er i ferd med å øke, kun i første halvdel av 2017, viste det nye energimotormotorsegmentet en trend med nedgang i omsetning og netto overskudd. Selv om fortjenesten fra enkelte motorbedrifter ikke gikk ned, hadde ikke vekstraten sine tidligere forventninger. For tiden er den nye energimotorens elektroniske kontrollindustri fanget i dilemmaet av både oppstrøms og nedstrøms ekstrudering.
Den første er endringen i politikken. Staten justerte subsidiepolitikken for den nye bilindustrien i slutten av 2016. Kommersielle kjøretøyer i første kvartal i år var i utgangspunktet i stand til å bli ryddet, slik at tilpasningen av motorforetak også ble kraftig redusert. For det andre steg prisen på motorråvarer kraftig med 10% -50%. For elektronisk kontroll er nøkkelkomponenten IGBT avhengig av import, noe som resulterer i høyere komponentkostnader. Til slutt, økningen i forsyning produsenter, utenlandske produsenter bygge fabrikker i Kina, den innenlandske motorindustrien konkurransen vil Mer intens.
Fremtidens layout drivaggregat er en generell trend for å redusere kostnadene og øke effektiviteten. Først når relevante produsenter har gode kostnadsstyrings- og kontrollfunksjoner, kan de ha bedre utviklingsrom, og bedrifter uten styrke vil bli faset ut. Men under bølgen av global automotive elektrifiseringsutvikling er motorelektroniske kontrollselskaper fortsatt optimistiske for den fremtidige utviklingen, og industrien vil gradvis gradvis konsentrere seg fra den nåværende spredte tilstanden.
