Målet er å oppnå gjennombruddsinnovasjon innen elektrisk flytrafikk
Siemens AG og Airbus Group har inngått en langsiktig samarbeidsavtale om utvikling av hybridfremdriftssystemer. Airbus konsernsjef Tom Enders og Siemens AGs administrerende direktør Joe Kaeser lanserte et flyelektrifiseringsprosjekt for å fullføre den tekniske muligheten av et variert hybrid / elektrisk fremdriftssystem innen 2020 Seksuell argumentasjon. De to selskapene vil aktivt fremme samarbeidsprosjektet og danne et samarbeidsutviklingslag på rundt 200 personer for å fortsette å opprettholde Europas ledende posisjon innen innovasjon og utvikling innenfor elektriske fly.
"Elektrisk og hybridfly er en av de største utfordringene industrien står overfor i dag, med målet om å nå null-utslippsflyvninger. På bare noen få korte år har vi og regjeringen og næringslivspartnerene gjort store fremskritt på dette området. I fjor fløy vårt rene elektriske E-Fan-fly vellykket over den engelske kanalen. I dag er vi spesielt takknemlig for den bayerske regjeringen og Aignerministeren for deres støtte. "Thomas Enders, direktør i Airbus Group, sa:" Vi tror Før 2030 kan hybridfremdriftssystemer brukes til passasjerfly med mindre enn 100 seter. Vi er fast bestemt på å samarbeide med internasjonale partnere som Siemens for å fullføre denne undersøkelsen. "
"Ved å komme inn i det meget nyskapende feltet for aerodynamisk fremdriftsteknologi, åpner vi et nytt kapittel i elektrisk mobilitet. Samarbeidet med Airbus åpner ikke bare nye horisonter for Siemens, men gir oss også mulighet til å oppnå mer forstyrrende innovasjoner. "Dette prosjektet vil bli implementert under rammen av" Innovation AG ", etablert av Siemens i fjor." Som tidligere annonsert, vil Siemens 'Innovasjonsselskap jobbe sammen for å innovere, sier Kathy, administrerende direktør i Siemens AG. sammen for å lede nye trender og åpne opp fremtidsmessige forretningsmuligheter. Disse partnerne kan være interne Siemens-ansatte, eksterne oppstartere eller nystiftede selskaper. "
Hybrid fremdriftssystemer kan betydelig redusere flyforbrenning og støy. Det europeiske utslippsmålet er å redusere utslippene av karbondioksid med 75% innen år 2000 innen 2050. Det er vanskelig å oppnå dette målet ved å stole på konvensjonelle teknikker.
Airbus Group og Siemens planlegger å utvikle en rekke fremdriftssystemer, som spenner fra hundrevis av kilowatt til mer enn 10 megawatt for kortfly, helikoptre, ubemannede luftfartøyer (UAV) og mellomstore og kortflyvende fly.
Så tidlig som i 2011 kom de to selskapene sammen med det østerrikske Diamond Aircraft Manufacturing Company (DiamondAircraft) for å lansere et hybridfly. Siemens har siden arbeidet med utvikling av elektriske flymotorer som firedobler kraft samtidig som de opprettholder samme vekt.
Siden utviklingen av E-Fan rene elektriske to-seters treningsmaskin i 2014 har Airbus akkumulert driftserfaring. Denne suksessen er uadskillelig fra innsatsene fra industripartnere og den faste støtten til den franske regjeringen.
Airbus-programmet er avhengig av eksperimentell base i Ottobrunn / Taufkirchen for å akselerere utviklingen av beslektede komponenter og systemteknologier basert på utviklingen av det elektriske flysystemet ved basen.
Siemens er fast bestemt på å bruke hybridflyets fremdriftssystem som en av sine fremtidige forretningsutviklingsretninger. De to partene har blitt enige om å utføre eksklusivt samarbeid på utvalgte områder. I tillegg vil de to partiene fortsette å arbeide med nåværende partnere for å utvikle små fly fremdrivningssystemer på mindre enn 20 seter.
