I de siste årene har landet kontinuerlig innført en rekke subsidieringspolitikk, som har tiltrukket seg mange selskaper, men dette kan ikke være bra for elektronikkindustrien, særlig delene og komponentene.
Ifølge den store bitrapportereren har de siste dagene, selv om statens subsidiepolitikk har ført til at selskapets ordrevolum øker betydelig, det fortsatt er foretak som kalles "katastrofale" fordi selskapets overskudd har falt kraftig. Økningen i salget og nedgangen i nettoresultatet har skjedd innen motorer. Hva forårsaket resultatene av motorbedrifter å krympe? Hvordan skal husholdningsbedrifter svare?
Salg øker resultatnedgangen
For noen dager siden annonserte Beijing News at salgsprosessen til mange kinesiske boligselskaper har økt kraftig, men fortjenesten har falt kontinuerlig. Etter gjæring av hendelser som Xiong'an New District, har dette problemet vakt utbredt bekymring i samfunnet.
Ifølge den store reporteren, står ikke bare boligforetakene, men også mange produksjonsbedrifter i Kina overfor problemet med "nedgang i salget og fallende fortjeneste".
Den 9. i denne måneden økte TCLs netto overskudd i løpet av første halvår med over 70%, mens næringslivsfagene brøt mysteriet og påpekte at TCL har avlagt nesten 10.000 personer de siste seks månedene, og oppgjøret var like høy som 12%. Som en global intelligent produktproduksjonsgruppe er en av måtene å opprettholde profittveksten faktisk oppsigelser, noe som uunngåelig gjør mange selskaper bekymret.
Hele maskinvirksomheten står overfor en krise, og delene og komponentene kan naturligvis ikke unnslippe.
Nylig har mange motorindustrier gitt ut relevante resultatrapporter. Rapporten viser at bilindustrien har opplevd en nedgang i overskudd eller til og med tap i mange år. Den 7. august viste halvårsrapporten fra Jiangte Motor at selskapets omsetning i 1. halvår var 1,02 milliarder yuan, en nedgang på 22,77% fra samme periode i fjor, og netto overskudd var ca 62,08 millioner yuan, ned 41,97 % år på år.
Problemet med dobbelt nettoinngang i omsetning og inntekt er ikke et tilfelle.
For noen dager siden rapporterte Ocean Electric China Daily at selskapets resultat i første halvår var 145 millioner fra året før, ned 26,99%. Den halvårlige kunngjøringen av Wolong Electric Group viste at nettoresultatet knyttet til børsnoterte selskaper gikk ned med 9,33% fra år til år.
Selskapet mener at: "I første halvår falt selskapets brutto fortjenestemargin til 22,9%, en nedgang på 5,1 prosentpoeng fra år til år."
Jiangte Motor, Quality Letter Motor, Dayang Electric, Wolong Electric Group er bare toppen av isfjellet i Kinas motorselskaper. I tillegg står flere bedrifter også overfor problemet med dobbelt fallende inntekter, noe som gjør mange små og mellomstore bedrifter fryktige. Så, hva er årsaken til at selskapets krympende fortjeneste?
Tilskuddspolitikken krymper er hovedårsaken
For å undersøke årsakene til nedgang i overskudd fra motorselskaper, intervjuet Big Bit-reportere en rekke motorselskaper, og lærte at den viktigste årsaken til nedgangen i overskuddene til motorbedrifter i første halvår var krympingen av statsstøttepolitikk.
Å ta nye energikjøretøyer som et eksempel, siden utgivelsen i 2016, på grunn av tilpasningen av subsidiepolitikkene, har det innenlandske nye energikjøretøymarkedet vært relativt svakt de siste seks månedene, og resultatet av mange oppstrøms og nedstrøms foretak i den nye energi bilindustrien kjeden har falt i varierende grad.
Jiangte Motor sa: "På grunn av den nasjonale nye energikjøretøystøttepolitikken og tilgangspolitikken, har resultatene av ny energi kjøretøyrelatert virksomhet falt med 40% i første halvår, noe som resulterte i en nedgang i selskapets driftsinntekter og netto profitt."
Som en av de få motorbedriftene som fortsetter å øke profitten, sa Lanhai Huateng fortsatt at motorvirksomheten var relativt treg i første halvår i år. Som den nedstrøms nye energibilindustrien er sterkt påvirket av industripolitikk, står selskapets elektriske kjøretøymotorstyringsvirksomhetsutvikling også overfor risikoen som følge av endringene i nedstrømsindustrien.
I tillegg til statsstøttepolitikken fant reporteren at kostnaden for reservedeler og materialer, høye lønnskostnader, tekniske flaskehalser, leverandørens "bunnløse" prisreduksjon og tung beskatning er også viktige årsaker til nedgangen i fortjenesten av motor selskaper. Ifølge den som har ansvaret for kvalitetsbrevmotoren, steg råvareprisen i år, og brutto fortjenestemarginen var under press, noe som førte til stor kostnadspress til selskapet.
Nasjonalpolitikken har sterkt støttet produksjonsindustrien, og mange bedrifter har flocket til det og har suksessivt lagt seg ut på dette feltet. Men da markedet blir grovt, uordnet og homogenisert, vil selskapene møte risikoen for fallende inntekter og til og med konkurser.
I motsetning til politikk må motorbedriftene derfor opprettholde rasjonalitet, kultivere god markedsoppløsningsevne, husk å følge utviklingen blind, følge politikken blindt og øke FoU-investeringer på den andre siden for å dyrke kjerneteknologi for å møte større utvikling muligheter.
