Når ekorns burrotoren bryter, kontrolleres den vanligvis ved hjelp av følgende metode.
(1) Visuell inspeksjon
Den faktiske vedlikeholdsopplevelsen viser at bruddpunktet til støpejernets ekorns burrotor forekommer for det meste nær midten av den aksiale lengden av sporet, mens bruddpunktet til kobberstangrotoren forekommer for det meste ved skjøten mellom buret og endringen . Poenget er for det meste i buret. På dette tidspunktet, ta ut ekorns burrotoren, kontroller overflaten av jernkjernen, hvis det oppstår misfarging eller overoppheting og sprekker i krysset mellom burstripen og endringen, betyr det at den ødelagte stripen er der.
(2) Bytt rotorkontrollen
Selv om det er enkelt og enkelt å erstatte rotoren, er det nødvendig å erstatte den gode rotoren til samme modell for prøveoperasjon. Hvis motoren går tilbake til normal etter at rotoren er erstattet, indikerer den at det er en ødelagt stang i den originale ekorns burrotoren.
(3) Strømkontroll
En lavspenningsstrøm på ca. 10% av nominell spenning påføres statorviklingen, og et ammeter er satt inn i en fase, og rotoren roteres langsomt for hånd. På denne tiden, hvis lesingen av ammeteret er ustabil, indikerer den konjunkturiske svingningen i størrelsen rotoren. Det er en ødelagt bar.
(4) Jernpulverinspeksjon
Under inspeksjonen er bryteren S lukket, og spenningsregulerende transformator er justert for gradvis å øke spenningen fra null. Når strømmen av den nåværende stigerøret gradvis økes, genereres et magnetfelt på overflaten av rotoren, og deretter strykes jernpulveret på rotoren. Hvis jernpulveret er pent plassert langs burets retning, indikerer det at rotoren er intakt. Hvis jernpulveret er ordnet på uorden, eller hvis jernpulveret ikke kan drysses, indikerer det at rotoren har en ødelagt stripe.
Koblingsskjemaet når du inspiserer rotoren med jernpulver er vist på figur 1-9.
(5) Gjensidig sensor inspeksjon
Den er basert på transformatorprinsippet og består av to åpne kjerner.
Spolen 1 er forbundet med kraftkilden og jernkjernen 1 og jernkjernen 2 danner en lukket magnetisk krets, og en del av den magnetiske fluxen er forbundet med jernkjernen 2. Når buret i den målte tanken er intakt, strømmen strømmer gjennom buret og danner en kortslutningsspole som svarer til kjernen 2, som forhindrer den magnetiske flux fra å passere gjennom kjernen 2, slik at det induserte potensialet til detektorspolen 2 er meget høyt. liten. Når jernkjernen 2 flyttes til den ødelagte stripspalten, som er ekvivalent med kortslutningsspoleåpningen, økes den magnetiske strømningen som passerer gjennom jernkjernen 2, og lesingen av millivoltmeteret økes, hvilket indikerer at burstripen er ødelagt.
(6) Maskininspeksjon
En lavspenningskraft på 50 til 60 V påføres trefaset vikling av statoren, slik at rotoren ikke kan rotere, og rotoren roteres sakte med hånden. Hvis trefasestrømmen er ubalansert endres strømmen med rotasjonsvinkelen, noe som indikerer at rotoren har en ødelagt stripe.
Hvis kobberstangrotoren svikter, bør den repareres i henhold til forskjellige skadeforhold.
(1) Reparasjon av delvis sveising av kobberstrimler og enderinger
Bruk en trowel til å fjerne de gamle loddetrådene og oksydlagene fra den feilaktige delen, og bruk en skarp meisel rundt sveisen for å rengjøre sporet og rengjør det med 30% svovelsyreoppløsning. Deretter bruker du flere lommelykter for å varme opp ende ringene samtidig. Når temperaturen når omtrent 400 ° C, bruk en fakkel for å varme den delen som skal sveises. Når temperaturen stiger til 800 ° C, kan 45% av sølvhodingsfyllemetallet fuktes og fylles med sveiser for å kurere den bakre ringen. Fugen med kobberstrimmelen er sveiset fast.
(2) Reparasjon av noen få kobberstrimler utenfor sporet
Når en liten mengde kobberstrimmel bryter ut av tanken, bør sluttringssveien av den lengre delen av kobberstrimmelen oppvarmes først. Etter at flussen er smeltet, kobles strimmelbåndet med en hammer, og deretter fjernes den korte kobberstrimmelen ved oppvarming. Hvis det er en konveks, rund kobberstrimmel i den rette delen, blir kobberstrimmelen ved enden av enderingens sveisehull freset av en fresemaskin, og deretter kobles kobberstrimmelen ved oppvarming. Etter at den brutte kobberstrimmelen er utstanset, ta av avfallet i tanken, og sett deretter kobberstrimmelen med samme materiale og geometriske dimensjoner som den gamle kobberstrimmelen i sporet, og sveis den deretter godt fast.
(3) Reparasjon av noen kobberstrimmel bryter i tanken
Et hull er dannet i ringen i begge ender av den ødelagte stripen, og den ødelagte kobberstrimmelen er meislet med en meisel og erstattet deretter med en ny kobberstrimmel med samme tverrsnitt som kobberstrimmelen. Endene på den nye kobberstrimmelen stikker ut fra enden på ca. 15 mm, og de er bøyd tett mot enderingen og sveiset fast. Hakkens sluttring er loddet, og stablingshøyden skal være litt høyere enn endringens overflate. Etter at endeflaten er nivellert på dreiebenken, kan den rotoriske statiske balansen kalibreres.
(4) Reparasjon av et stort antall kobberstrimmelbrudd
Når et stort antall kobberstenger er ødelagte, bruk 4 til 6 oksygen-acetylen flamme fakler for å varme ende ringene. Når alle sveisene smeltes, bruk de spesielle verktøyene for å fjerne enderingene vist i Figur 1-11 for å fjerne enderingene.
Rengjør enden av kobberstrimmelen, trekk ut alle kobberstrimlene i tanken og rengjør tanken. Bruk deretter en sledhammer til å presse kobberstrimlene med mykt metall på porten i sporet, slik at tetthet er passende, og lengden på kobberstengene som stikker ut fra kjernen, skal være lik. Deretter setter du inn endringen i henhold til originalopptaket, det matchende gapet mellom kobberstrimmelen og enderinghullet er ca. 0,1 mm, og til slutt sveises det godt og repareres.
(5) Reparasjon av endebryter
Når enderingen brytes, brukes følgende reparasjonsmetoder vanligvis.
1 Frakturområdet er hensiktsmessig forstørret med en meisel, og så oppvarmes delen til ca. 450 ° og sveises deretter med 63% tinn, 33% sink og 4% aluminiumsmeltet loddemasse. Hvis bruddområdet er stort og ikke kan repareres, kan det bare omdannes.
2 Varm rotoren til 650-700 ° C. Når alle enderingene smelter, hell dem alle ut. Etter dette blir spalten rengjort og en kobberstang litt lenger enn rotorkjernen og lignende i form og spalte settes inn i spalten, og deretter kobles kobberstangen ut av kjernedelen, og sidene overlappes og sveises ved gassveising. Hele kroppen blir enderingen, og endringen kan utjevnes på dreiebenken.
Når støbt aluminiumrotoren er ødelagt, bør de tilsvarende behandlingsmålingene tas i henhold til rotorens forskjellige bruddforhold.
1 Når det er en sprekk i aluminiumsføreren eller aluminiumsringen, kan sprekkene skuttes ut fra sporet eller trapesformet spor på begge sider, og deretter repareres ved argonbuesveising.
2 Når det er en sprekk i aluminiumsføringsbjelken eller aluminiumsendringen, kan sprekket klippes ut med en skarp meisel og oppvarmes til 400-500 ° C med en blowtorch, etterfulgt av 63% tinn, 33% sink og 4 % aluminium. Den sveisede elektroden kan fylles med gassveising for å fylle springen.
3 For små motorer kan den brutte buret bores med en lang borekrone, deretter blir det resterende aluminium i tanken rengjort, og deretter settes en ny aluminiumstrimmel av samme diameter inn, sveiset med enderingen, og sveisen er fylt.
Hvis den støpte aluminiumrotoren bryter alvorlig, erstattes den nye aluminiumrotoren i prinsippet. Metoden for å løse den alvorlige bruddfraksjonen på aluminiumrotoren på stedet, er for det meste å skifte støpealuminiumrotoren til kobberstrimmelrotoren ved hjelp av kaustisk soda-aluminiummetoden.
