Hva skal jeg gjøre hvis girmotoren blir varm?
Som en uunnværlig kraftleverandør i folks produksjon og liv, mangegirmotorerhar et veldig hett fenomen under bruk, men mange ganger vet de ikke hvordan de skal løse det. Det som er mer alvorlig er at de ikke vet hvorfor. Den resulterende motorvarmen, dette bør være den første til å forstå bruken av motoren, la oss ta en titt på de vanlige årsakene til at motoren er veldig varm.
1. Luftspalten mellom statoren og rotoren er svært liten, noe som lett fører til kollisjon mellom statoren og rotoren.
I mellomstore og små motorer er luftgapet vanligvis 0,2 mm til 1,5 mm. Når luftgapet er stort, kreves det at eksitasjonsstrømmen er stor, noe som påvirker motorens effektfaktor; hvis luftspalten er for liten, kan rotoren bli gnidd eller kollidert. Generelt, på grunn av den alvorlige toleransen til lageret og slitasjen og deformasjonen av det indre hullet i endedekselet, forårsaker bunnen av basen, endedekselet og rotoren kosten, som er lett å få motoren til å varme eller til og med brenne. Dersom det viser seg at lagerslitasjen bør skiftes ut i tide, skiftes eller børstes endedekselet, og den enklere behandlingsmetoden er å sette inn endedekselet.
2. Den unormale vibrasjonen eller støyen fra motoren forårsaker lett motorvarmen.
Denne situasjonen tilhører vibrasjonene forårsaket av selve motoren, mest på grunn av dårlig dynamisk balanse i rotoren, samt dårlig lager, bøying av akselen, forskjellige ender av endedekselet, basen og rotoren, løse fester eller ujevn jording av motorinstallasjonen, og installasjonen er ikke på plass. Resultatet kan også overføres fra den mekaniske enden og bør utelukkes for spesifikke omstendigheter.
3, lagerarbeidet er ikke normalt, det må være forårsaket av normal drift av motorvarmelageret kan bedømmes etter hørsel og temperaturerfaring.
Lagerenden kan detekteres for hånd eller termometer for å avgjøre om temperaturen er innenfor normalområdet; lagerstangen (kobberstangen) kan også brukes til å komme i kontakt med lagerboksen. Hvis støtlyden høres, betyr det at det kan være en eller flere kuler som er knust, hvis den høres. Summende lyden er at lageret har for lite smøreolje, og motoren bør byttes ut med fett i ca. 3,000 timer til 5,000 timer.
4, strømforsyningsspenningen er høy, eksitasjonsstrømmen øker, motoren vil være for varm
For høy spenning kan sette girmotorens isolasjon i fare og utsette den for havari. Når strømforsyningsspenningen er for lav, vil det elektromagnetiske dreiemomentet reduseres. Hvis lastmomentet ikke reduseres, er rotorrotasjonstallet for lavt. På dette tidspunktet vil økningen i sliphastigheten føre til at motoren overbelastes og genererer varme, og den langsiktige overbelastningen vil påvirke motorens levetid. Når trefasespenningen er asymmetrisk, det vil si når spenningen til en fase er høy eller lav, vil det føre til at strømmen til en viss fase blir for stor, motoren vil varmes opp, og samtidig dreiemoment vil være "pip" når dreiemomentet reduseres, og viklingen vil bli skadet hvis tiden er lang.
Kort sagt, om spenningen er for høy, for lav eller spenningsasymmetri vil øke strømmen, motoren vil varme opp og skade girmotoren. Derfor, i henhold til nasjonale standarder, bør motorens strømforsyningsspenning ikke endres med mer enn ±5 prosent av nominell verdi, og motorens utgangseffekt kan opprettholdes på nominell verdi. Motorens forsyningsspenning må ikke overstige ±10 prosent av merkeverdien. Forskjellen mellom den trefasede forsyningsspenningen bør ikke overstige ±5 prosent av merkeverdien.
