Analyse om utvikling av elektriske motordrevne motorer i Kina
1. Kjør motortype og dens utvikling
Drivmotoren er en nøkkelkomponent i det elektriske kjøretøyet og påvirker direkte kjøretøyets kraft og økonomi. Drivmotoren omfatter i hovedsak en likestrømsmotor og en vekselstrømsmotor. I dag bruker elektriske motorer i stor grad vekselstrømsmotorer, hovedsakelig: asynkrone motorer, bytte motvilje motorer og permanente magnetmotorer. Hovedtrekkene til hver type motor er vist i tabell 1.
Utviklingenstendensen til bilmotorer er som følger: permanent magnetisering av motorhuset: permanente magnetmotorer har fordelene med høyt momentdensitet, høy effektdensitet, høy effektivitet og høy pålitelighet. Kina har verdens mest rikelige sjeldne jordartsmessige ressurser, slik at høyytelses permanentmagnetmotor er en viktig utviklingsretning for Kinas kjøremotor.
Digitalisering av motorstyring: Fremveksten av dedikerte chips og digitale signalprosessorer har fremmet digitaliseringen av motorstyringer, forbedret kontrollnøyaktigheten til motorsystemer, og effektivt redusert systemstørrelsen.
Motorsystemintegrasjon: Ved hjelp av elektromekanisk integrasjon og kontrollerintegrasjon, er det gunstig å redusere vekt og volum av drivsystemet, som effektivt reduserer systemproduksjonsprisen.
2. Utenlandske utviklingen er basert på utenlandske materialer
I de senere år har de elektriske bussene som er utviklet av USA og Europa, hovedsakelig brukt AC-asynkronmotorer. De tekniske parametrene for typiske utenlandske produkter er vist i tabell 2. For å redusere bilens vekt er de fleste motorhyller laget av støpt aluminium. Motoren har et bredt konstant effektområde og maksimal hastighet kan være. Basenes hastighet er 2 til 2,5 ganger.
De fleste elektriske kjøretøyer som Japan har introdusert de siste årene, bruker permanentmagnet synkronmotorer. Produktets effektnivå dekker 3 ~ 123kW, motorens konstante effektområde er svært bredt, og maksimalhastigheten kan nå 5 ganger basishastigheten.
