Dyp analyse av intelligent ladere ladeteknologi og kjøretøy strømsystem
Ladere med litiumionbatteri er ikke balansert nok til å forårsake overladings- og utladningsproblemer, noe som alvorlig ødelegger levetiden. Dette papiret foreslår en ny, ladetilstand for intelligent ladere, noe som gjør batteripakken tryggere og mer pålitelig for å lade laderen, noe som kan forlenge levetiden, øke sikkerheten og redusere bruksprisen.
1. Bil litium ion batteri styringssystem
Som overvåkning "hjernen" av batterier til elektriske kjøretøyer, kan batterisystemet (BMS) overvåke gjenværende batteristrøm i hybrid elektriske kjøretøy, forutsi batterinivåets styrke og forenkle forståelsen av hele batterisystemet og kontrollen av bilsystemet. .
I rene elektriske kjøretøy har BMS intelligente justeringsfunksjoner som forutsi gjenværende batteristrøm, forutsi kjørelengde og feilsøking. BMS er spesielt effektiv for litiumionbatterier, noe som kan forbedre batteribruk, forleng batterilevetiden og øke batterisikkerheten. BMS vil være nøkkelteknologien for fremtidig utvikling av elektriske kjøretøyer.
Analyse av batteriets batterisystem og ladeteknologi
Datainnsamlingsmodulen i BMS måler spenningen, strømmen og temperaturen til batteripakken og sender deretter de innsamlede dataene til termostyringsmodulen, sikkerhetsstyringsmodulen, og viser dataene. Den termiske styringsmodulen styrer batteritemperaturen for å sikre at batteriet ligger innenfor det optimale temperaturområdet.
Sikkerhetsadministrasjonsmodulen vurderer spenning, strøm, temperatur og ladestatus (SOC) estimeringsresultater fra batteripakken og utsender en feilalarm når det oppstår en feil og straks tar et nødbeskyttelsesforanstaltning som en åpen krets. Statens estimeringsmodul utfører SOC og helse tilstand (SOH) estimering basert på dataene for samlet batteritilstand.
For tiden er det hovedsakelig SOC estimering, og SOH estimateknologien er fortsatt ikke moden. Energiledelsesmodulen styrer ladning og utladning av batteriet, inkludert styring av batteristrømbalanse, som brukes til å eliminere inkonsistensen av kraften til hver enhet i batteripakken. Datakommunikasjonsmodulen legger til rette for CAN-kommunikasjon for å realisere kommunikasjon mellom BMS og innretningen i bilen og utenbordsmodulen.
Kjernefunksjonene til BMS er SOC estimering, balansehåndtering og termisk styring. I tillegg har den også andre funksjoner som ladings- og utslippshåndtering, forhåndsbelastningsadministrasjon og så videre. Under lading og utladning av batteriet, er det nødvendig å håndtere i henhold til miljøparametrene, batteristatus og andre relaterte parametere, og still inn den optimale ladnings- og utladningskurven til batteriet, for eksempel å sette ladestrømmen for ladingen enhet, laderen øvre grense spenning verdi av laderen, og den nedre grense spenningsverdien av utladningen. Den kapasitive belastningen til høyspenningssystemkretsen av et elektrisk kjøretøy svarer til en kortslutning ved øyeblikkelig oppstart, slik at ladingadministrasjon for forladeren er nødvendig for å forhindre den forbigående strømstyrken på høyspenningskretsen.
