3. Utvikle mekatronisk integrasjonsprosess
Drivmotorsystemet må oppfylle kravene til drivaggregatintegrasjonen, og støtte serialiseringen av hele kjøretøyproduktet og produksjonsskalaen. Utviklingen og fremdriften til Toyota motors kjøretøysystem THSII og Hondas IMA-system demonstrerer dette fullt ut. THSII har blitt utvidet til et bredt spekter av modeller, inkludert Lexus, og IMA har blitt distribuert i en rekke modeller, inkludert Civic and Accord. Integrasjonen av kjøretøyets drivmotorsystem er hovedsakelig reflektert i kontinuerlig integrering av mekatronikkintegrasjonen av motoren og motoren, motoren og girkassen, motoren og bremsesystemet. Utviklingen av hybridmotor og drivmotorintegrasjon har utviklet seg fra strukturell integrasjon for å kontrollere integrasjon til systemintegrasjon. Ettersom elektrifiseringsforholdet mellom bilmotoren blir høyere og høyere, gjør det elektriske mekaniske koblings drivsystemet med forskjellige koblingsdybder foreningen mellom motoren og girkassen mer og mer tett. På området for høyytende elektriske kjøretøyer vil den nye utformingen og utviklingen av undervognssystemet, bremsesystemet og giret muliggjøre en integrert integrasjon av motoren og kraftoverføringen. Mekatronikk er ikke bare integrering av teknologi, men også integrasjon av elektromekaniske strukturer. Den kontinuerlige utviklingen av mekatronikkintegrasjonsprosessen krever at girkasseprodusenten og motorfirmaet samarbeider med hverandre. Den er kompatibel med motorgrensesnittet på grunnlag av den originale tradisjonelle girkassen, og til og med utformer en spesiell mekatronisk girkasse for å kombinere de to.
4. Øk integrasjonen og digitaliseringen av kontrollsystemet
Graden av integrering av kjøretøyets elektriske drivsystemer øker også. Integrasjonen av motorkontrollere (DC / AC), lavspente DC / DC-omformere og toveis høyspennings DC / DC-omformere blir en trend. Høyhastighets mikroprosessorer med høy ytelse gjør det mulig for elektriske styringssystemer å gå inn i epoken med full digitalisering. På grunnlag av høyytelse, høyhastighets digital styringschips, oppnås høypresterende kontrollalgoritmer og kompleks styringsteori, noe som i stor grad forbedrer ytelsen til motoren og styringssystemet. Samtidig forbedrer brukerorientert visuell programmering, gjennom kodekonvertering og nedlasting direkte inn i mikrobehandlingen, kontinuerlig forbedring av programmeringseffektivitet og feilsøking.
5. Utvikle elektriske drivsystem industrielle klyngen
Samtidig med at innenlands teknologiutvikling og forskning og utvikling av prøver har gjort gjennombrudd, beveger motorsystemet seg mot industrialisert multivariasjon og småskala storskala produksjon. På dette stadiet er det nødvendig å spesifikt løse prosess- og ingeniørproblemer med fleksibilitet i flere variasjoner og små volumer. Ovenstående figur viser sammenhengen mellom kostnaden for drivmotoranlegget og markedets etterspørsel. Storskala produksjon reduserer kostnadene ved et enkelt sett i henhold til forholdet 90-95%, så det er nødvendig å løse problemet med batchproduksjonskapasitet og kvalitetssystemsertifisering. I fremtiden vil det bli en uavhengig ny leverandør av elektriske kjøretøyer i Kina, som støtter elektriske kjøretøyer og den tradisjonelle bilindustrien, og en ny industri for bilelektrisk automasjon tar gradvis form.
