Utvikling av navmotorer
1 teknisk status
Hjulmotoren ble først satt inn i et rent elektrisk kjøretøy fra Porsche i 1900. Etter mer enn 100 års utvikling har ikke bare mange amerikanske og japanske OEMer økt utviklingen av hjulmotorer, som det britiske selskapet Protean, France TM4 osv. Dekkselskaper (Michelin, Bridgestone) har også utviklet hjulnavmotorer. Hovedsakelig, Wanan Technology og British Protean joint venture, Asia Pacific aksjer og slovensk hjulnav motor selskap joint venture å utvikle hjulnav motor produkter. Hovedhjulnav motorprodukter og parametere i inn-og utland
2 fordeler og ulemper analyse
Samlet sett er permanente magnetsynkronmotorer mye brukt i navmotorer. I de senere år har innenlandske og utenlandske kjøretøy og komponentfirmaer utført mange forsøk på å drive rene elektriske og hybridbiler med hjulnavmotorer. Fordelene og ulempene ved navmotorer er kjent ved sammenligning.
3 forbedringsforanstaltninger
Hovedproblemet som møter motorens ytelse, er virkningen av den uberørte massen på komfort og håndtering; varmeavledningsproblemet og bremseenergiens gjenvinning etter integrasjon med navet, og det resulterende støt, vanntett og støvtett ventetid. Hovedtekniske midler og tiltak for forbedring
4 utviklingsmuligheter
De forskjellige holdninger til ulike industrielle organer til navmotor gjør utviklingsmulighetene til navmotorene ikke ideelle. Den nye energimaskinen er hovedsakelig på siden av navmotoren. Det tradisjonelle motorfirmaet har ennå ikke utviklet og planlagt navmotoren. Bare noen joint venture-motorselskaper fremmer nav-motoren, som mangler støtte fra modne masseproduksjonskjøretøy. Samtidig har navmotoren Høye kostnader og systemkompleksitet ikke blitt løst, noe som betydelig begrenser utviklingen av navmotorer innen ny energi passasjerbiler.
Fremtidig drivmotorutvikling trendanalyse
Gjennom analysen og markedsundersøkelsen ovenfor kan det ses at den permanente magnetiske synkronmotoren i det rene markedet for elektrisk passasjerkøretøy i de neste årene fortsatt vil okkudere det vanlige, og tilpasningen av AC-asynkronmotor vil krympe år etter år. Med den gradvise modenheten til navmotorteknologien og kostnaden nede vil den tilsvarende mengden i det rene markedet for elektrisk personbil øke. Den svitsjede motviljemotoren er begrenset av volum og støy, og på kort tid påføres passasjeren. Muligheten for å bruke bil er liten.
I henhold til analysen av "Teknikkveiledning for energibesparende og nye energikjøretøyer", er utviklingsveiledningen for drivmotoren vist i tabell 7. Generelt er hovedtrendene i drivmotorer følgende: Integrasjon - dekker integrering av kraft elektroniske kontroller og elektromekanisk kopling; effektivitet - økende krafttetthet og reduserte kostnader; intelligent og digitalt - og kontrolleren fungerer sammen for å kontinuerlig forbedre ytelsen til stasjonssystemet.
