Dieselmotor fra Europa
I Kina, når du nevner en dieselmotor, du kanskje først tror av en stor lastebil eller traktor i hodet og halen kan fortsatt bære tykk svart røyk. Imidlertid, hvis motoren er nevnt europeerne, er det svært sannsynlig at bildet av forskjellige biler vises i deres sinn. Denne forskjellen er uløselig knyttet til historien om europeiske biler.
Europeere har dype røtter med dieselmotorer. Så tidlig som i 70 år siden, ble en dieseldrevne Mercedes-Benz sedan født, som var mye mer effektiv enn andre bensin-drevne biler på den tiden. Og i 1990, fødselen av CDI (Common Rail direkte injeksjon System) teknologien forfremmet sterkt utvikling og popularisering av dieselbiler. Europeerne også utvikler sine dieselmotorer. De fleste av Europas drivstoff er avhengige av import, og dens oljeprisen er relativt høyere enn i andre deler av verden. For å spare penger, er folk mer tilbøyelig til å kjøpe drivstoffeffektive dieselbiler. Derfor tekniske gjennombrudd av dieselmotorer er i utgangspunktet Hentet fra europeiske bilprodusenter, og gjeldende dieselbiler i Europa er også det høyeste i verden. Global utvidelsen av europeiske bil selskaper har også direkte drevet populariteten til dieselbiler verden. Neste, la oss ta en titt på dieselmotor innholdet i de store bil markedene i verden.
Halvparten av Europas biler bruke diesel
Som fødestedet til dieselmotorer i Europa er antall dieselbiler ekstremt høy. På den ene siden, fordi olje er helt avhengig av import i Europa, er Gjennomsnittlig oljepris mye høyere enn i andre deler av verden. Drivstoff sparer kjennetegner dieselmotorer er foretrukket av forbrukere. På den annen side, er europeiske land mer opptatt av utslippene av karbondioksid i utslippsstandarder, sistnevnte er skyldige av drivhuseffekten. Mekanismen for karbondioksidutslippene lavere enn bensinmotorene støttes selvfølgelig av regjeringer, så skattesatsen diesel i Europa er lavere enn for bensin. På grunn av ovennevnte fordelene er dieselmotorer svært konkurransedyktige i Europa. Ifølge Wikipedia brukte i 2007, nesten 50% av nye biler som selges i Europa dieselmotorer. Hvis SUVer og pickups er også tatt hensyn, vil denne prosentandelen øke med minst 10%.
Amerikanske folk forventer dieselbiler
Situasjonen i USA er forskjellig fra Europa. På den ene siden, gjennomsnittspris amerikanske olje er dobbelt så billig som Europa, slik drivstoff sparer funksjonene i dieselbiler ikke fremtredende. På den annen side, US utslipp standardene er i Europa, og mer oppmerksomhet til kontroll av nitrogenoksider og svevestøv, som er i myke underbelly av dieselmotorer. Under påvirkning av utslippsstandarder er mva-satsen for diesel også høyere enn for bensin, som gjør økonomi av amerikanske dieselbiler sterkt redusert. I dag er bensin biler i USA er så høy som 95% (inkludert SUVer, kommersielle kjøretøy), og mange bensinstasjoner engang har ikke diesel drivstoff pumpene. For alle typer årsaker, er dieselbiler laget av amerikanske selskaper vanligvis selges til Europa og ikke solgt i det innenlandske markedet. Men ringer mange amerikanere for flere og flere diesel kjøretøyer i landet. Bileier på webområdet ScientificAmerican spurte: Hvorfor er mange European høyytelses dieselbiler ikke tilgjengelig i USA? De fleste av oppfølging støtter dieselbiler og de kritisere staten regjeringens utslippsstandarder for foreldelse, kombinasjonen av selskaper og oljeselskaper, og høy skattesatsen for diesel drivstoff.
Dieselbiler i Kina og Japan er ennå ikke populære
Situasjonen i Japan er lik for USA. På den ene siden, Japans oljeprisen er lav, og diesel økonomi er ikke enestående. På den annen side, Japans utslipp regelverket er de strengeste i verden, og dieselbiler er vanskelig å få til salgs i landet. Andelen av dieselbiler i Japan er bare om lag 0,5%, men mange japanske selskaper har produsert diesel modeller for salg i Europa.
Situasjonen i Kina er noe spesielt. Kinas nasjonale utslippsstandarder kopieres i utgangspunktet fra Europa. Det er rimelig å si at det er fordelaktig for europeiske bil selskaper til masse produserer og selger dieselbiler i Kina. Men i dag, selv om de fleste kjøretøy og mange SUVer bruke diesel, biler med diesel er svært lav, om lag 0,2%, ikke bare langt lavere enn Europa, men også lavere enn USA og Japan hvor dieselbiler er fortsatt ikke populære. . De spesifikke årsakene er svært komplisert og angis senere.
