"Double-fighting hegemony", kjærligheten til personbilsmotor
Etter å ha lest det ovenfor har vi en generell forståelse av markedsfordelingen av disse tre sjangrene. På passasjerkjøretøyet brukes synkronmotorer med permanent magnet og AC-asynkronmotorer hovedsakelig, og personbiler er nærmere knyttet til vårt daglige liv, så vi er nødt til å snakke om disse to sjangrene separat.
Venner som er mer opptatt av nye energikjøretøy, kan ha en oppfatning at de fleste innenlandske OEMer foretrekker å bruke permanentmagnet-synkronmotorer, mens europeiske og amerikanske land foretrekker å bruke AC-asynkronmotorer. Nye energikjøretøy som den innenlandske BYD Qin ProEV500, den nye generasjonen Song EV500, Geely Dorsett EV og Roewe ERX5 er utstyrt med permanentmagnet synkronmotorer. Utenlandske OEMer som Tesla, ModelS og ModelX bruker AC asynkronmotorer, men det er unntak. I hjemlandet er Weilai og Jiangling også utstyrt med AC asynkronmotorer, men få av dem er kjente produsenter. Jeg kan se modellen som bruker AC asynkronmotor.
Selv om den nåværende markedsandelen av permanentmagnet-synkronmotorer er større, har det vært noen ganger da AC-asynkronmotorer har blitt mye brukt på markedet på grunn av deres sterke overbelastningsevne, bedre akselerasjonsytelse og mer stabil struktur. Synkronmotorer kan gå imot trenden? Hovedårsaken er at AC asynkrone motorer har høyt energiforbruk, stor varme, tung vekt og behov for stort volum kjølesystem. Disse manglene direkte forårsaker "AC asynkrone profesjonelle husholdninger" som Tesla å hele tiden forlenge kroppen. Øk energidensiteten for å sikre utholdenhet. Det kan sies at ulempene når det gjelder energiforbruk, vekt og volum, begrenser utviklingen av AC asynkronmotorer innen personbiler.
Hvis du ønsker å kjøpe en prosessormotor for næringsmiddelindustrien, vær oppmerksom på 3D-skrivermotor.
