"Driverbiler" vil virkelig dominere fremtiden for kunstig intelligens
Jeg trodde aldri at "ubemannet kjøring" må være den fremtidige trenden. Som Google Glass tror jeg at "ubemannet kjøring" er bare den neste virksomhetsvekstretningen som teknologibedrifter driver hardt. Teknologiselskaper må stadig øke fortjenesten og trenger å tjene mer penger. Når nesten alle forbrukere i verden har en datamaskin og en smart telefon, har bilen blitt målet for teknologibedrifter.
Men teknologibedrifter forstår ikke «å lage en bil», så "ubemannet" er det eneste inngangspunktet i bilmarkedet - fordi det er et tilsynelatende høyteknologisk konsept og den eneste som kan konkurrere med tradisjonelle biler. Et felt av høyere produsenter. Det som gjør teknologibedrifter glade er at noen tradisjonelle bilprodusenter ser ut til å bli forvirret i møte med globale teknologiske forstyrrende trender, og de har annonsert at de vil begynne å bli involvert i "ubemannet kjøring" i fremtiden.
Men produsentene som virkelig forstår meningen med bilen for sjåføren, synes ikke å ha til hensikt å følge strømmen og ekko betydningen av denne "ubemannede" fargen. Mazda er et slikt bilmerke som ikke tror på ondskap.
"For Mazda tror vi fortsatt at kjøreglede er den viktigste verdien, og sjåføren er alltid i sentrum." Masahiro Moro, leder av Mazda Nord-Amerika, sa i et intervju i fjor. Han tror ikke eieren vil kjøpe en bil som er helt drevet av maskinen.
Faktisk mener Mazda at den "ubemannede" visjonen som fremstår av teknologibedrifter, ikke vil bli realisert i overskuelig fremtid. "Det er ikke så enkelt som punkt A til punkt B," sa Mazda administrerende direktør Masamichi Kogai. "Vårt firma har som mål å bringe den reneste kjøreglede til eieren."
"Fra punkt A til punkt B" (dette er ikke et reiseselskaps stående tale) Denne enkle forståelsen av reisen gjenspeiler nettopp det faktum at de fleste teknologibedrifter mangler en god forståelse av brukerbehov på nivå av humanisering (dette sannsynligvis Det er derfor Jobber er så vellykkede.) Google, oppfinner av det ubemannede bilkonseptet, har faktisk utsatt dette alvorlige dødelige problemet på sitt andre produkt, GoogleGlass. For dette produktet lanserte Google flere mediekampanjer før sin offisielle lansering, men produktet har blitt kritisert etter lanseringen, og mange brukere klager over at dette er et anti-menneskelig produkt. Nesten ingen har nevnt "Google Glasses" lenger, og Google anslår at han ikke vil se tilbake.
Den driverløse bilen, også fra GoogleG Labs, er også et mot menneskeprodukt. Skildringen av de ulike visjonene til den "ubemannede" bilen er nøyaktig den samme som for "Google Glass". "Ubemannet kjøring" kan bringe penger til teknologibransjen, akkurat som et stort og imaginært "mirage", som tiltrekker seg hele bransjen å fortsette. Å advokere "ubemannet kjøring" er en assertiv artikkel om den fremtidige trenden, som en overveldende flyer, og det er overalt.
Ikke lyver for deg selv, det er ikke en fremtidig trend, det er bare en ønsketank når teknologibedrifter er "fulle av tanker"
