I løpet av den 11. femårsplanperioden ble prosjektet for energibesparende system inkludert i de nasjonale topp ti energisparende nøkkelprosjektene. Drives av nasjonalpolitikken har motorsystemet gjort store fremskritt i å fremme energibesparende produkter, forskning og utvikling av energibesparende teknologier og gjennomføring av energibesparende teknologiske transformasjonsprosjekter. Motorbransjen er når det gjelder bransjestørrelse, produktstruktur, teknisk nivå og markedsføring. Har blitt sterkt forbedret. Imidlertid sa Li Aixian på møtet at vi tydelig må forstå kompleksiteten og langsiktigheten av energibesparelser i motorsystemet. Kinas ressurs- og miljømessige begrensninger blir stadig mer fremtredende. Det er fortsatt et stort gap mellom energisparingsnivået til motorsystemet og etterspørselen, hovedsakelig i tekniske standarder. Grunnarbeidet må konsolideres; Effektiv, generell og spesialutstyr er ennå ikke utviklet. rimelig tilpasning av motorsystemer og operativ effektivitet må forbedres; Tredjeparts energisparende serviceteam må styrkes; politiske mekanismer må forbedres. Zhang Xin påpekte også i den etterfølgende talen at Kinas motorsystems energibesparende teknologi er bakover, motorsystemet er ineffektivt, og dagens høyeffektiv motormarked er lite. Selv om det er mange selskaper som produserer høyeffektive motorer i Kina, står deres marked for kun 10% til 15% av det totale motormarkedet. En betydelig del av dette 10% til 15% forholdet er for eksport. Ifølge "Forskningsrapport om måter og mottiltak for motorisering av motorhastighetsreguleringsteknologi", var ved slutten av fjoråret markedsandelen av høyeffektive motorer i Kina mindre enn 3%. På grunnlag av den 11. femårsplanen vil det energibesparende arbeidet til den 12. femårsmotoren bli videreutviklet. Den omfattende arbeidsplanen for energibesparelse og utslippsreduksjon i 12. femårsplan viser at de neste fem årene vil oppnå en reduksjon på 16% i energiforbruket per 10.000 yuan av BNP, og et mål om å spare 670 millioner tonn standard kull. Som et sentralt prosjekt for energibesparelse og utslippsreduksjon, bør operasjonseffektiviteten til motorsystemet økes med 2 til 3 prosentpoeng.
I mars i år utstedte Finansdepartementet og Nasjonalt Utviklings- og Reformkommisjon i fellesskap "Merknad om utskrift og distribusjon av implementeringsreglene for fremme av effektive motorer for energibesparende produkter til fordel for personer" og fremmet høy effektivitet motorer ved å øke finansielle subsidier. Årets nasjonale høyeffektiv motorfremmende oppgave er 31,77 millioner kilowatt, som står for om lag 30% av det årlige innenlandsbilsalget. Ifølge relevante kilder er høyeffektiv motorvekst de neste fem årene en uunngåelig hendelse, konservativt estimert årlig vekst på 70% ovenfor. Høyhastighetsveksten av høyeffektive motorer har en vidtgående innvirkning på industrien på bekostning av det generelle motormarkedet. Det forventes at produksjonen og salget av vanlige elmotorer vil begynne å vokse negativt fra 2013, og markedsandelen vil bli mindre enn 30% innen 2015. Det er ikke utelatt at den generelle motoren helt kan elimineres fra markedet under politikken.
