Omformeren industri situasjon
Vi forutsier at omformerindustrien også vil se rask vekst. Ifølge estimater vil omsetningsinntektene til omformersmarkedet øke fra 1,2 milliarder dollar i 2015 til 13,3 milliarder i 2030.
Fra salgsperspektivet, fordi forholdet mellom omformer til motor er i utgangspunktet 1: 1, anslås det at det totale salget vil øke fra 3,6 millioner i 2015 til 49 millioner i 2030.
Samtidig vil prisen på sykler falle fra $ 300 - $ 400 til $ 200 - $ 300, hovedsakelig på grunn av kostnadseffekten etter volumet.
I likhet med motorfeltet, er Toyota-gruppen i dag også ledende for omformeren. Samtidig utvider Denso Group, et datterselskap av Toyota Group, for tiden sin omformerkunder i stor skala. Etter Toyota har Mitsubishi Electric også en betydelig markedsandel.
Teknologisk utvikling
Fra klassifisering av motorer er det fire hovedtyper: DC, AC-induksjon, permanentmagnet-synkronisering og byttet motvilje. De nye energimotormotorer bruker hovedsakelig de sistnevnte tre.
For tiden er permanentmagnet-synkronisering den generelle motortypen på grunn av sin overlegne ytelse. AC asynkronmotorer er rimelige, men har litt lavere ytelse og brukes av noen produsenter i USA og Kina. Den største fordelen med bytte motvilje motorer er deres lave pris, men det er også tekniske problemer med støy og vibrasjon. Hvis disse problemene kan løses, vil bytte motvilje motorer ha et stort marked.
AC-asynkronmotor: Selv om AC-asynkronmotor (nominell effekt er rundt 79-85), har det ingen fordel i forhold til permanentmagnetens synkrone strøm, men kostnaden er mye lavere enn den for synkronmotor med permanentmagnet. I forhold til volum er AC asynkrone motorer større enn permanentmagnet-synkronmotorer, hovedsakelig på grunn av designbegrensninger.
Synkronmotor med permanent magnet: Det er en rotor med permanentmagnet inne i motoren. Den totale systemmakt er stor (rundt 90-92), og volumet er lite. Kostnaden er relativt dyr, hovedsakelig på grunn av den høye prisen på permanente magnetmaterialer. Forskning på å redusere bruken av permanente magneter er for tiden på vei, og forskning er også fokusert på å forbedre utgangseffektiviteten til magneter. Permanente magnetmotorer er de mest brukte typene motorene i elmotorindustrien i dag.
Bytte motvilje motoren: Prisen på en bytte motvilje motoren er svært konkurransedyktig, hovedsakelig på grunn av at det ikke er en permanent permanent magnet i rotoren, og dens kraft er moderat (nominell effekt er rundt 80-86). Siden statorens og rotorens trekkraft brukes til å gi strøm, er vibrasjonene og støyen som er forårsaket i prosessen de viktigste problemene. Siden elektriske kjøretøy motorer er for tiden i en rask periode, tror vi at økningen i etterspørselen vil akselerere innovasjon av teknologi.
