Er motoren det største problemet for elektriske kjøretøyer?
I de senere år har staten og relevante avdelinger kraftig støttet energibesparelse og utslippsreduksjon. Lanseringen av elektriske kjøretøyer har tiltrukket oppmerksomheten til mange bil- og partsfirmaer. Elektriske kjøretøyer har blitt en varm trend i Kinas fremtidige bilindustri.
I dag blir utviklingen av elektriske kjøretøyer raskere og raskere, og forskning og utvikling av elektriske motorer har tiltrukket alles oppmerksomhet. Imidlertid er det svært få personer som virkelig forstår elektriske motorer. Xiaobian for alle å samle en rekke opplysninger, for alle å snakke om kunnskapen om elektrisk bilmotor og den nye energimotorlisten. La oss utforske det høyteknologiske bilhjerte!
1. Status for elektrisk bilmotor
Det elektroniske kontrollsystemet er hjernen til det elektriske kjøretøyet, som styrer driften av elektriske kjøretøyets elektroniske komponenter. Energisystemet i kjøretøyet er kjerneteknologien i det elektroniske styringssystemet. Det er en kobling mellom batteriet og batteripakken og hele bilsystemet, inkludert batteriet. Ledelsesteknologi, ladeteknologi i bilen og DCDC-teknologi og energisystembuss-teknologi. Derfor har bilens energisystemteknologi i økende grad blitt en viktig retning for industriell applikasjonsteknologisk forskning, og det har i økende grad blitt et viktig symbol på industriell utvikling. For tiden har denne teknologien blitt en viktig flaskehals som begrenser konvergensen og utviklingen av kjøretøyets elektriske kjøretøy.
2. Industriell transformasjon av elektriske kjøretøy motorer
Elektriske kjøretøy har vist tegn på transformasjon fra forskning og utvikling til industrialisering. Kjerne bilproducenter og kjernekomponenter produsenter som strømbatterier, drivmotorer og kontroller har vokst og utvidet i flere år med kampanjer og demonstrasjonsarbeid, og lanserte en serie produkter som oppfyller ytelseskrav. . Men som nøkkelkomponentteknologien til nøkkelteknologiene i motoren, batteriet og andre nøkkelkomponenter, dets pålitelighet, kostnad, holdbarhet og andre viktige indikatorer, kan ikke oppfylle behovet for utvikling av elektriske kjøretøy og bli hovedbegrensningene til utvikling av elektriske kjøretøyer.
3. Vanskeligheter med forskning og utvikling av elektriske motorer
Fra den elektriske kjøretøykjedenes perspektiv kan mottakerens side hovedsakelig konsentrere seg om kjernekomponentene, og oppstrøms ressurssiden vil ha mer nytte av selskapene med sterk ressurskontroll.
Hovedårsakene til FoU-vanskeligheter er som følger:
Først: Batteriet er den største flaskehalsen i dagens elektrisk kjøretøy teknologi og kostnad.
For det andre: På grunn av mangelen på mineralressurser, litium, nikkel og andre oppstrøms ressursbedrifter vil også ha større fortjeneste.
Tredje: OEM er for tiden kaotisk og har ingen etablerte monopolledelse. De bør først fokusere på de som har kjerneteknologi eller har modne, kommersielt tilgjengelige modeller.
4, krav til elektrisk bilmotor for drivsystemet
Høy spenning, liten masse, stort startmoment og stort hastighetsområde, god startytelse og akselerasjon, høy effektivitet, lavt tap og høy pålitelighet. Det er flere viktige problemer å vurdere når du velger et kjøretøy med elektrisk kjøretøy: kostnad, pålitelighet, effektivitet, vedlikehold, holdbarhet, vekt og størrelse, støy og mer. Når du velger en motor for et rent elektrisk kjøretøy, inkluderer det valg av motortype, kraft, dreiemoment og hastighet.
5, elektrisk bil motor klassifisering
Motorer som brukes i elektriske kjøretøyer, omfatter nå hovedsakelig likestrømsmotorer, vekselstrømsmotorer, permanente magnetmotorer og bytte motviljemotorer.
1), elektriske kjøretøy DC motor
Fordeler: Startakselerasjonen er enorm, de elektromagnetiske momentstyringsegenskapene er gode, hastighetsjusteringen er praktisk, kontrollenheten er enkel, og kostnaden er lav.
Ulemper: Det er en mekanisk kommutator. Ved kjøring under høy hastighet og stor belastning, er det gnist på overflaten av kommutatoren, så det er ikke egnet for motorhastigheten. Sammenlignet med andre drivsystemer er det ulempe og har gradvis blitt eliminert.
2), elektrisk motor AC induksjonsmotor
Statoren til AC-induksjonsmotoren brukes til å generere et magnetfelt, og består av en statorkjerne, en statorvikling, et ytre hylster av jernkjernen og et lager som støtter rotorakselen. AC-motorer har fordelene med lav pris, vedlikehold og liten størrelse, men kontrollen med vekselstrømsmotorer er mer komplisert. Det har blitt førstevalg for AC-drevne elektriske kjøretøyer.
