Motor permanent magnetisering, elektronisk kontroll har en tendens til høy integrering
Kinas nye energikjøretøy er hovedsakelig delt inn i to store tekniske ruter, den ene er ren elektriske kjøretøy, og den andre er plug-in hybrid (inkludert utvidet program) biler. For å fremme lokaliseringen av nøkkelkomponenter av nye energikjøretøy, har landet lenge vært I 2010 har det klart definert den strategiske transformasjonsretningen for rene elbiler (i tillegg er det også en spesiell type lavhastighets elektriske kjøretøyer med visse markedsapplikasjoner). Fra selve bruken av rene elektriske kjøretøyer er batterier og motorer de to fokusene på markedet. De er direkte relatert til de to viktige indikatorene for cruisespekteret og dynamisk ytelse av nye energikjøretøy, og realiseringen av neste fase av nye energikjøretøy. Et gjennombrudd i teknologioppgraderinger.
I motordelen, i motsetning til noen vanlige utenlandske produsenter, er nøkkelutviklingsretningen til Kinas nye energikjøretøy en permanentmagnetisk synkronmotor. På den ene siden gir Kinas høyhastighetsmagnetiske materialindustri et rikt råmateriale grunnlag for utvikling av permanente magnetiske synkronmotorer; På den annen side, sammenlignet med AC asynkrone motorer, er den største fordelen med permanentmagnet-synkronmotorer deres høye effektdensitet og dreiemoment. Tetthet kan delta i utformingen av hele kjøretøyet med lite volum og lett vekt, og gir størst mulig effekt og akselerasjon for det nye energikjøretøyet. Det er underforstått at den permanente magnetens synkronmotor er tilgjengelig for tiden på det nye markedet for personbiler. Et bredt spekter av applikasjoner, som for eksempel Roewe E50 og Kia K5 hybrid, har vedtatt denne typen motor.
For å oppfylle de nye energikonstruksjons- og motorutviklingsideerene, beveger motorens motorstyringsteknologi seg også mot å forbedre motortettheten til motoren og kraftenhetene og forbedre integreringen av kjøretøyet. I strømforsyningssegmentet forsøker halvledereprodusenter representert av Infineon å bryte gjennom grensene for enhetsdensitet ved å øke driftstemperaturen til enheten, oppnå funksjonell integrasjon og intelligent kontroll. Basert på disse høykvalitets kraftenheter, og ved å optimalisere kjernalgoritmen til kjøretøyets motorstyring, kan det generelle motor-elektriske styresystemet oppnå best mulig samsvar, og dermed oppnå maksimal krafttetthet på drivmotoren. Samtidig styrker feltfeltkontrollteknologien til kjøretøyet Det brede hastighetsområdet for synkronmotorer med permanentmagnet spiller også en avgjørende rolle. Disse er blant mange produsenters fokus. En annen stor trend er at i det elektroniske styringssystemet for nye energikjøretøyer blir alt-i-ett-integrerte produkter i stadig større grad foretrukket. Brukere krever hoveddriftskontroll, tilleggsstyringskontroll, DC / DC, høyspennings kraftfordeling, luftpumpe og oljepumpe. Kontrollen er integrert i samme volum, noe som gjør styringen mindre i installasjonsvolumet og lettere i vekt, oppfyller kravene til bilelektronikk for høy kompaktitet av komponenter, og forbedrer sikkerheten, påliteligheten og integrasjonen av bilen betydelig.
