Med utviklingen av økonomien og samfunnet, har tradisjonelle energi situasjonen blitt stadig mer anspent. I sammenheng med det økende energibehovet mennesker, har aktiv utvikling av ny energi blitt enigheten i alle samfunnslag. Ny energi kjøretøy er et typisk eksempel på ny energi utvikling. En av de største funksjonene i ny energi kjøretøy sammenlignet med tradisjonelle biler er forskjellen i kraftsystemer. Strømkilde system er kjernen i bilen og nøkkelen til energisparing i bilen.
Kjerneutstyret i ny energi kjøretøy strømkilde system er motoren og kontrolleren. Ytelsen til motoren og kontroller påvirker direkte den generelle ytelsen av ny energi kjøretøy. Tradisjonelle energikilder blir stadig mer spent, og nye energikilder er på vei. Styrke elektromagnetisk kompatibilitet test av motorer og kontrollere for ny energi kjøretøy vil bidra til å sikre kvaliteten på ny energi kjøretøy og forbedre ytelsen til ny energi kjøretøy.
1 årsaker til ny energi kjøretøy power system kompatibilitet test
I dag bruker Kinas ny energi kjøretøy kraftsystemet hovedsakelig stasjonen motor system, som har store fordeler sammenlignet med tradisjonelle forbrenningsmotor motor systemet. I dag Kinas ny energi kjøretøy kraftsystemet er fortsatt i utviklingsstadiet, og har ikke blitt populært. I vanlig arbeid avgir ny energi kjøretøy strømkilde system sterk stråling og elektromagnetisk juling av strømmen i svært kort tid og rask bevegelse av bryteren høyeffekts semiconductor. For eksempel er kanten-gate bipolare transistoren slått på og av, selv om det er bare et par titalls nanosekunder, men det kan generere sterke elektromagnetiske forstyrrelser i disse titalls nanosekunder. Elektromagnetiske forstyrrelser av strømkilde system vil alvorlig påvirke ytelsen til ny energi kjøretøy og alvorlig påvirke kraftsystemet av ny energi kjøretøy. Derfor, for å redusere elektromagnetisk interferens, må vi styrke elektromagnetisk kompatibilitet test.
I dag Kinas ny energi kjøretøy kompatibilitet tester teknologi er ikke eldre, og det er fortsatt et stort gap sammenlignet med andre land. De fleste av Kinas ny energi kjøretøy power system kompatibilitet tester bruke tradisjonelle forbrenningsmotor motor systemer og svak gjeldende standarder for testing. Det er ingen fullstendig vitenskapelige ny energi power system kompatibilitet test standard i Kina. Dette er et sted verdig vår refleksjon.
2 makt systeminnholdet elektromagnetisk kompatibilitet test
Elektromagnetisk kompatibilitet test for ny energi kjøretøy power system hovedsakelig refererer til to aspekter: en er trakassering testen; den andre er immunitet testen. For å oppnå vitenskapelig testing, er det nødvendig å nøyaktig forstå betydningen av disse to aspekter av testing, og strengt følger relevante nasjonale standarder for testing.
2.1 trakassering Test trakassering test refererer hovedsakelig til test av beskyttelse evne til personell innenfor en bestemt avstand. Standarden som brukes i dagens trakassering test er GB14023-2006. Sammenlignet med den opprinnelige standarden, standard er tilpasset til noen krav til ny energi kjøretøy, men standarden er standard forbrenningsmotor.
Testing med denne standarden kan ikke gjøres vitenskapelig. Standard beregner driftsstatusen på objektet hovedsakelig gjennom kilometer per time. Tvert imot, målt det ny energi kjøretøyet samsvar hvert minutt. Det er betydelige forskjeller mellom de to beregning standardene. I tillegg er forskjellen i ordningen også Hovedårsaken til svikt i kompatibilitetstesten. Det er en klar forskjell i testen av kraftsystemet alene og strøm-systemet som er installert på ny energi kjøretøy. Ordningen av to er svært forskjellig. Dette vil gjøre kompatibilitet test meningsløst.
2.2 immunitet test anti-interferens test refererer hovedsakelig til test av anti-elektromagnetisk stråling evnen til den elektroniske komponenten av motorkjøretøyer. I dag er en referanse standard for Kinas immunitet test GB/T17619-1998. Standarden spesifiserer immunitet grenser og test metoder. Siden kompatibilitet testmiljøet av stasjonen motor systemet er nesten det samme som for konvensjonelle kjøretøy kompatibilitet test, er det også mulig å bruke GB/T17619-1998 som referanse.
