Svært energiforbruk
Bilindustrien har en stor oppgave innen energibesparelse og utslippsreduksjon. Med introduksjonen av relevante nasjonale subsidiepolitikker, er det høyeffektive motormarkedet gradvis optimistisk i bransjen, men utviklingen og anvendelsen av høyeffektive motorer kan oppnå den energibesparende og utslippsreduksjonseffekten vi forventet. ?
Som bilindustrien i den grunnleggende kinetiske energibransjen er oppgaven med energibesparelse og utslippsreduksjon ganske betydelig. Med innføringen av relevante nasjonale subsidiepolitikker blir det høyeffektive motormarkedet gradvis favorisert av industrien, men bare ved utvikling og anvendelse av høyeffektive motorer. Kan vi oppnå energibesparende og utslippsreduksjonseffekten vi forventet?
Metallråvarer er de mest grunnleggende komponentene i motorproduksjon. Den kraftige økningen i etterspørselen vil uunngåelig gi stort energiforbruk. Ifølge data utgitt av National Development and Reform Commission, i april økte merverdien av industrielle bedrifter over utpekt størrelse med 13,4% fra år til år, hovedsakelig i høyt energiforbruk. Blant produktene økte produksjonen av stål og ikke-jernholdige metaller jevnt, og strømforbruket til disse næringene økte kraftig.
Energiforbruket til Kinas stålindustri og ikke-jernholdige metaller er hovedsakelig konsentrert i de tre hovedområdene for gruvedrift, smelting og prosessering. For tiden er det gjennomsnittlige energiforbruket per tonn metall fortsatt sammenlignet med det internasjonale avanserte nivået. I forhold til ulike produkter er det gjennomsnittlige strømforbruket av elektrolytisk aluminium innen 2% høyere enn det internasjonale nivået; Det gjennomsnittlige energiforbruket av smelteverk for kobberblitsovn er 20% høyere enn det internasjonale nivået; Det gjennomsnittlige energiforbruket av sink smelteverk i ovnen stengt komfyr er 33,4% høyere enn det internasjonale avanserte nivået; Det gjennomsnittlige energiforbruket av smelting er 84,2% høyere enn det internasjonale avanserte nivået. Ifølge National Bureau of Statistics i 2006 var det innenlandske elektrolytiske aluminiumkonsentrasjonen 13,506 kWh per tonn. Det omfattende energiforbruket av aluminiumoksyd var 0,894 tonn standard kull per tonn, og gjennomsnittlig energiforbruk av kobberblits smelte var 0,606 tonn med standard kull. Strømforbruket er 823 kWh per tonn.
I tillegg til det høye energiforbruket av råvarene til produktene, har husmotorene også noen problemer med teknologiske oppgraderinger, og disse problemene fører til at motoren forbruker mye energi under drift:
1. Motorens energisparende kontrollteknologi er bakover og systemoperasjonseffektiviteten er lav.
Urimlig systemkompatibilitet, alvorlig hestevognbilfenomen, langvarig lavlastdrift av utstyret; Motorstyring for å oppfylle prosesskravene som eneste mål, systemjusteringsmodus er bakover, de fleste fans, pumper bruker mekanisk gassregulering, systemets driftseffektivitet lav.
Kinas motorsystem energieffektivitet gjenkjenning teknologi, system energibesparende utslipp reduksjon overordnet løsning og energibesparende kontroll teknologi, last matching matching motor og spesiell kontroll enhet matching integreringsteknologi, energibesparende effekt og kostnadseffektiv for å oppnå best matchende system energi -sparer teknologi, etc., grunnleggende Fortsatt i det tomme.
2. Motorstyrings heltidsnivå er relativt bakover.
Motorstyringshastighetsstyringssystemkontrollteknologien er ganske forskjellig fra utlandet. Motorstyringsanordningen kontrollerer hovedsakelig for å møte prosesskravene. Det er ingen spesiell motor-energisparende kontrollenhet, og elektrodesystemet ved hjelp av variabelstrøminnstillingsanordningen er fortsatt en minoritet. Til 10% av totalen.
3. Utviklingen og produksjonen av spesielle motorer som matcher systemet, har nettopp startet.
I dag går spesialiseringsfrekvensen for innenlandske motorer langsomt. Årsaken er at Kinas bilindustri ikke har betalt nok oppmerksomhet til utviklingen av produktvarianter i utviklingsprosessen, og den raske responsen på markedsutviklingsevnen er svak, slik at det i mange tilfeller brukes vanlige motorer i stedet for at spesielle motorer skal operere.
Berørt av faktorer som høyt energiforbruk av primære materialer og tekniske mangler, må motoren bruke mye energi fra produksjon til drift, og motoren som står for 60% av det totale strømforbruket i landet og 80% av Det industrielle strømforbruket har blitt Kina. Det mest kraftige anlegget.
Nesten alle motorer i alle næringer er så fantastiske når det gjelder energiforbruk. Høyt energiforbruk og høye utslipp begrenser ikke bare utviklingen av Kinas elmotorer når det gjelder kostnader, men også med innføring av CO2-tariffer i ulike land, er bilindustrien fortsatt i lavkarbon-aspektet av produktene. Hvis fremdriften er langsom, vil motorutgangen bli påvirket.
