Først, grunnleggende kunnskap om ny energi kjøretøy motor
Det nye energikjøretøymotorsystemet er en av de tre kjernekomponentene i det nye energikjøretøyet. Drivmotoren refererer til en elektrisk enhet som konverterer elektrisk energi til mekanisk energi for å gi drivkraft for kjøring av kjøretøyet. Dens ytelse bestemmer direkte klatreevne, akselerasjonskapasitet og maksimal hastighet på det elektriske kjøretøyet. Teknisk og produksjonsnivå for det elektroniske styringssystemet direkte påvirker ytelsen og kostnaden for kjøretøyet.
Drivmotoren er en av de tre kjernekomponentene i det nye energikjøretøyet. Sammenlignet med den tradisjonelle industrimotoren har den nye drivmotoren til drivmotorer høyere tekniske krav. På grunn av den smale installasjonsplassen, det harde arbeidsmiljøet og spesielle grunner som stor vibrasjon, stor innvirkning, alvorlig korrosjon, høy temperatur og høy luftfuktighet, må den nye energidrevet motoren ha stort hastighetsområde, høy effektdensitet, liten størrelse, sikkerhet og pålitelighet, og lett vekt. Lav pris og andre egenskaper.
Kjøremotorer som er egnet for nye energikjøretøy, omfatter hovedsakelig tre typer: synkron permanentmagnet, vekselstrøm asynkron og slått magnetisk motstand. På grunn av deres forskjellige egenskaper har hver sin egen applikasjon.
Ut fra perspektivet av omfattende ytelse har permanentmagnet-synkronmotorer de fleste fordeler og er mer representative for utviklingsretningen til nye energikjøretøymotorer. Videre, som råmateriale av magnetiske materialer, har Kina rikelig med reserver av sjeldne jordartsmessige ressurser, og det forventes at permanente magnetmotorer vil oppta motormarkedet for nye energikjøretøy i Kina i lang tid.
For det andre, status quo av ny energi bilmotor marked
Kostnaden for ny energi bilmotor står for ca 10% av hele kjøretøyet. Vanligvis er et nytt energikjøretøy utstyrt med en motor, og opptil 96% av den rene elektriske kjøretøymotor og elektronisk styring leveres. Motor- og elektronisk kontroll kan være så mye som mulig. For å oppnå integrering av komponenter, er fremtidens "tre krefter" (motor, elektrisk kontroll, batteri) støtte konsensus for industrien.
I desember 2016 godkjente statsrådet det "13. Femårs Nasjonal Strategisk Emerging Industry Development Plan", der det klart fremgår at nye energikjøretøy i 2020 vil oppnå mer enn 2 millioner produksjon og salg i samme år med kumulativ produksjon og salg over 5 millioner. Markedet anslår at Kinas elektrisk stasjonssystem vil ha en etterspørsel på 31 milliarder yuan i 2020, hvorav nye energibiler står for 73%, nye energibiler utgjør 14% og nye energibusser står for 12%.
