Nye hovedkomponentene i ny energi kjøretøy konkurransen, elektronisk motorstyring markedet mønsteret er ukjent
Som motoren, girkassen og kabinettet er de tre viktigste komponentene av tradisjonelle drivstoff kjøretøyer, ny energi bilindustrien, "tre-elektriske" teknologi motorer, er batterier og elektronisk kontroll ofte referert til som kjerneteknologien.
I tradisjonell bil feltet har norskproduserte kjøretøyene et stort gap med internasjonale avansert nivå på grunn av opphopning av teknologi i motorer og girkasser, og den største forskjellen mellom ny energi kjøretøy og tradisjonelle biler er at deres egne merker kan omgå tradisjonelle drivstoff kjøretøyer og tekniske begrensninger. .
Er det noen hull mellom ny energi kjøretøy selskaper hjemme og i utlandet, og hvor stor er gapet? Er det mulig for Kinas ny energi kjøretøy å oppnå svinger forbikjøring? Her vil vi gjøre en enkel tolkning.
Batteriet kraftbransjen innleder en ny topp
Ikke lenge siden, utenlandske medier kunngjorde 2017 globale ny energi kjøretøy salg rangeringer, kinesiske hærens ytelsen er iøynefallende, mens de store merkene i gode resultater, batteri kraftbransjen også innledet en ny topp.
Europeiske og amerikanske ny energi kjøretøy batteriet markedet er fortsatt verden av Japan og Sør-Korea, og kinesiske batteriet selskaper også aktivt samarbeider med internasjonale bil kjemper for å åpne opp et bredere marked.
Siden denne rangeringen blitt faktorer av Auto Union, er listen endret mye i forhold til fortiden. I single-merket salgslisten rangert BYD først. Men etter at Mitsubishi ble med Renault-Nissan Alliansen, rangert BYD sekund med bare 5,246.
De viktigste modellene av Renault-Nissan Mitsubishi Alliansen inkluderer Nissan Leaf, e-NV200 og Renault Zoe. Nissan Leaf er rangert som fjerde i 2017 globale ny energi modell salgslisten. Det er en veldig moden modell. AECC batteriet joint venture med NEC. Men AESC ble solgt til Kinas Jinshajiang venturekapital i 2017, og Nissan begynte å lete etter nye samsvarende batterier vinden så tidlig som 2015. LG Chem ble ofte nevnt.
Renault Zoe er også et populært ren elbil med batterier levert av LG kjemiske
I den andre BYD, unødvendig å si, naturlig bruke egne batteri. Som en representant for Kinas ny energi kjøretøy, har BYD åpnet industrielle kjeden fra batterier til fullføre kjøretøy. Mot raskt skiftende nye energimarkedet, BYD er også prøver å transformere, i tillegg til ledelse av trefoldig Litium batteriet i feltet passasjer bil batteriet dele og eksport har blitt en stor bedrift av BYD.
BAIC gruppen har langsiktige "hegemoniet" i ett-modell salgslisten i EF-serien. BAIC samarbeider tett med batteri produsenter som Guoxuan Hi-Tech og Fueneng teknologi. På 28 mai 2017 signert BAIC og Guoxuan Hi-Tech en stor ordre på 1.875 milliarder yuan. På slutten av desember 2017 inngått BAIC og Feneng teknologi en strategisk kjøpsavtale for 1 million batterier i fem år.
Geely gruppe kan bli rangert fjerde, hovedsakelig på grunn av kraften i Zhidou D2, selvfølgelig, pluss Geely Emgrand EV, Global Hawk og andre modeller. Kjent bønner bruker hovedsakelig Boston og flere fluor batterier, mens Geely Emgrand EV bruker Ningde æra trefoldig Litium batteriet.
I femte er plassen Tesla. Produksjonskapasitet og andre grunner, Tesla Model3 bidro med en liten mengde salg, og frem til i dag det fortsatt kunne ikke fullføre problemet med masseproduksjon klatring, slik at Tesla kalles Samsung og LG, hensikt å åpne opp nye leverandører.
Rangert sjette og syvende og BMW og Volkswagen, begge har samarbeid med Samsung SDI og innenlandske Ningde era. Samarbeidet mellom BMW og Ningde tid har skapt et batteri overlord, men BMW har en tettere samarbeid med Samsung SDI i oversjøiske markeder. I strategien av omfattende electricization av offentligheten deltar kinesisk batteriet selskaper også aktivt, som Ningde epoken.
Toyota, som er godt kjent for publikum, er rangert 10nde ikke på grunn av sin svake styrke, men fordi Toyota har bare til Prius Prime hybrid modell. I tillegg Toyota også lansert keyboardist hydrogen brenselcelle bil, men levering volumet er ikke høy. Tidlig Prius Prime er utstyrt med et nikkel hydrid-batteri, og dens oppgradert versjon vil også bruke litiumbatterier. Toyota også annonsert en felles utbygging med litium Panasonic å utvikle litiumbatterier.
Toyota hybrid og hydrogendrevet modeller er ledende i bransjen. For voksende ren elektrisk markedet, Toyota har også begynt å invadere og forbereder å løslate ren elektriske biler foran tidsplanen. I tillegg er Toyota også kraftig utvikle SSD batteri prosjekter.
