Struktur sammensetning av lineær motor
Strukturen av lineær motor omfatter tre deler: stator, rotor og støttehjul. For å sikre en god elektromagnetisk kopling mellom stator og rotor innenfor kjøreområdet, er statorens og rotorens kjerne lengder. Statoren kan gjøres til kort stator og lang stator. Den lange statorstrukturen brukes sjelden på grunn av høye kostnader og løpende kostnader. Som rotasjonsmotor er statorkjernen laget av silisiumstål med en slisset overflate. Trefaset, to - Fase eller enfaset vikling er innebygd i sporet; Enfase lineær asynkronmotor kan gjøres til omslagspol type, kan også være gjennom kapasitansfaseskift.
I den lineære motoren, som tilsvarer rotasjonsmotorens stator, kalt primær; Ekvivalenten til en roterbar elektromotor, kalt en sekundær, kommuniserer den primære, og den sekundære beveger seg langs den primære i en rett linje under Virkningen av den elektromagnetiske kraften. Begynnelsen kommer til å bli lang, og det kommer til å bli lang, og det kommer til å bli lang, og det kommer ikke til å vare lenge.
Lineær motorstator
Den statiske delen av DC-motoren kalles statoren, som tilsvarer rotasjonsmotorens stator og kalles den primære. Statoren består av tre deler: stator kjerne, stator vikling og ramme. Statorens hovedfunksjon er å generere et roterende magnetfelt. Statoren er festet på huset.
Lineær motor
Motoren som beveger seg frem og tilbake under lineær motoroperasjon, er rotoren, som støttes mellom to magnetiske skinner av styreskinnesystemet. Spolen er komprimert sammen med epoksymateriale. Motoren inkluderer spiralvikling, hallkretskort, termostat (temperaturføler overvåkningstemperatur) og elektronisk grensesnitt. Rotoren er ikke-stål, noe som betyr ingen suging og ingen forstyrrelser mellom magnetisk skinne og trykk spolen. Den ikke-stålspoleenheten har liten treghet og gir svært høy akselerasjon. Spolen er generelt trefaset, børsteløs faseendring.
